作者 董登新(武汉科技大学金融证券研究所所长、 教授，中新经纬特约专家)
最近半年集中“借壳上市”的快递公司，股价被哄抬、估值严重泡沫化。市场炒作的主要原因除了袖珍流通股本、散户跟风抬轿，还有年报预披“暴利”！
快递借壳上市公司披露：利润惊人！
(1)顺丰快递“借壳上市”：经公司申请，并经深圳证券交易所核准，自 2017年2月24日起，公司证券简称由“鼎泰新材”变更为“顺丰控股”。这标志着顺丰快递借壳上市大功告成。上市后A股总市值一度逼近3000亿元。据公开数据显示：2016年，顺丰快递净利润为41.8亿元，2015年仅为11亿元，2014年仅为4.7亿元。
(2)圆通快递“借壳上市”：2016年10月20日，圆通速递借壳大杨创世正式登陆A股，目前A股市值超过700亿元。上市后，圆通承诺2016年——2018年的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。据最新业绩快报显示，预计2016年净利润达13.5亿至14.5亿元，同比增长88.2%-102.1%。
(3)申通快递“借壳上市”： 2016年12月30日，申通快递借壳艾迪西正式登陆A股挂牌交易。目前A股总市值超过400亿元。2016年，申通快递净利润12.6亿元，2015年仅为7.65亿元。
纵观近半年来“借壳上市”的三家快递公司，它们的战绩都有一个共同的特点：暴利！年度净利润增长居然可以高达100%、200%、300%！
然而，快递业却是标准的、典型的“劳动密集型”行业，它们主要依靠“人海战术”来扩张地盘。这些快递公司为什么如此能赚大钱？对于这类靠“苦力”赚钱的公司，奥妙何在？逻辑何存？
刘强东说这样赚钱是耻辱的
据纸媒记者调查：相当一部分的快递员没有“五险一金”，甚至没有劳动合同。不仅如此，而且工作时间长、劳动强度大、收入低，工资经常被扣发，为了便于对快递员进行惩罚性“罚款”，公司一般会拖延至下个月底发放上个月工资。快递苦力正在被快递公司层层盘剥？
特别注明：本段落下面所采用数据和文字描述均来自纸质媒体！没有作者本人的加工！
目前我国有近20万个快递网点、日均快递量接近1亿件。
快递公司聘用的快递员，大都不是公司正式员工，属于灵活就业人员，其中，90%为农民工，它们来自农村剩余劳动力。它们大多是灵活就业人员，流动性大，可以随时走人，从而导致快递员频繁跳槽，主动离职率偏高，并呈“短工化”趋势。记者调查发现，相当一部分的的快递员没有五险一金，不少快递网点的快递员甚至没有劳动合同。
事实上，快递员工作时间和劳动强度大，休息时间少，工资被拖欠、补贴不透明、五险一金享受不到，这些问题多年来一直未得到有效解决。“只给送货的电动车投了保。”快递员圈子有这样一种说法，“宁可摔车、摔货，不可摔人”。
2016年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》。报告显示，中国一线快递员有118万，其中五成以上收入在2000-4000元，近八成工作时长在8小时以上，促销旺季要达12个小时。快递员流失很严重，近一半工作年限不到1年。
刘强东在《遇见大咖》节目中透露，“有人说把员工外包给第三方，我们一年立马可以节省十几个亿，公司一年就可以有十几个亿的净利润，早就可以赚钱了。”但是，他却认为通过这样的方式赚钱是耻辱的。“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。”
快递业员工成本或将翻番
快递公司“借壳上市”，是否意味着规模扩张遭遇瓶颈？是否意味着快递“高成长”黄金期接近尾声？是否意味着快递业边际利润将开始下滑？
近两年，快递业因盲目竞争，利润越摊越薄，对人员也缺乏管理。从2015年底起，各快递企业竞相跑步上市，以低价手段争取市场份额，快递员提成从以前的一两元压缩至几毛钱。数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前的5%-10%。在这种状态下，快递企业只能薄利多销，快递员的薪酬福利也只能受限。快递员跳槽走人的最大原因，就是收入少、没保障。有调研报告显示，快递员是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。
目前除了EMS与顺丰，以三通一达为代表的民营快递公司都是采取加盟制，在实地研究中，双壹咨询研究员发现，有快递公司的少数分公司给到基层网点的派费甚至低到单件1元，而网点给到业务员的酬劳也是1元，这样网点自然支撑不住。
媒体调查反映的这些问题，暴露出快递行业存在的严重隐患：快递总部与网点之间的症结，总部、分公司在利益瓜分上保持均衡，二者又该如何处理好它们与派送网点及快递员的利益分配？快递业内部管理制度及利益约束机制主要是靠罚款：总部负责对分部罚款，分部负责对加盟商罚款，加盟商负责对派送网点罚款，派送网点负责对快递员罚款。
处在最底层的快递员，不但要出卖苦力，而且收入低、有的还没有五险一金，甚至没有劳动合同，却经常要被罚款、拖延工资发放。严重违背《劳动合同法》、《社会保险法》、《住房公积金条例》。
然而，三家快递公司一旦成为上市公司(公众公司)，它将成为诚信、守法的表率，这也是上市公司面临的最大挑战与考验。中国一线快递员大约有118万人，快递公司应该与他们签订正式合同，并补缴“五险一金”，补偿加班工资。这是快递公司的社会责任，也是法律赋予劳工的基本权利。事实上，证监会在IPO审批时，应该设置明确的“负面清单”：凡是不给劳工提供“五险一金”待遇的企业，没有资格IPO或借壳上市。
可以预料：在今后两至三年内，这些“借壳上市”的快递公司，劳工成本有望翻番，这将极大地摊薄公司利润。因此，快递公司必须尽早应对：实现全行业转型升级。(中新经纬APP)
【专家简介】武汉科技大学金融证券研究所所长、教授、系主任，湖北省人社厅咨询专家，湖北省长江经济带产业基金专家顾问。
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