快递业员工成本或将翻番
快递公司“借壳上市”，是否意味着规模扩张遭遇瓶颈？是否意味着快递“高成长”黄金期接近尾声？是否意味着快递业边际利润将开始下滑？
近两年，快递业因盲目竞争，利润越摊越薄，对人员也缺乏管理。从2015年底起，各快递企业竞相跑步上市，以低价手段争取市场份额，快递员提成从以前的一两元压缩至几毛钱。数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前的5%-10%。在这种状态下，快递企业只能薄利多销，快递员的薪酬福利也只能受限。快递员跳槽走人的最大原因，就是收入少、没保障。有调研报告显示，快递员是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。
目前除了EMS与顺丰，以三通一达为代表的民营快递公司都是采取加盟制，在实地研究中，双壹咨询研究员发现，有快递公司的少数分公司给到基层网点的派费甚至低到单件1元，而网点给到业务员的酬劳也是1元，这样网点自然支撑不住。
媒体调查反映的这些问题，暴露出快递行业存在的严重隐患：快递总部与网点之间的症结，总部、分公司在利益瓜分上保持均衡，二者又该如何处理好它们与派送网点及快递员的利益分配？快递业内部管理制度及利益约束机制主要是靠罚款：总部负责对分部罚款，分部负责对加盟商罚款，加盟商负责对派送网点罚款，派送网点负责对快递员罚款。
处在最底层的快递员，不但要出卖苦力，而且收入低、有的还没有五险一金，甚至没有劳动合同，却经常要被罚款、拖延工资发放。严重违背《劳动合同法》、《社会保险法》、《住房公积金条例》。
然而，三家快递公司一旦成为上市公司(公众公司)，它将成为诚信、守法的表率，这也是上市公司面临的最大挑战与考验。中国一线快递员大约有118万人，快递公司应该与他们签订正式合同，并补缴“五险一金”，补偿加班工资。这是快递公司的社会责任，也是法律赋予劳工的基本权利。事实上，证监会在IPO审批时，应该设置明确的“负面清单”：凡是不给劳工提供“五险一金”待遇的企业，没有资格IPO或借壳上市。
可以预料：在今后两至三年内，这些“借壳上市”的快递公司，劳工成本有望翻番，这将极大地摊薄公司利润。因此，快递公司必须尽早应对：实现全行业转型升级。(中新经纬APP)
【专家简介】武汉科技大学金融证券研究所所长、教授、系主任，湖北省人社厅咨询专家，湖北省长江经济带产业基金专家顾问。
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