一位有几次租车经验的市民刘先生在接受《证券日报》记者采访时表示，这几次分时租车的体验都还不错，比打车便宜而且自己开着也方便。用完了就近就能还车，而且想租多久自己说了算，比较划算。
摸索前行
市场潜力巨大
作为一个还在探索中发展的新兴模式，分时租车当然也存在着一些问题。记者在走访过程中发现，有的车出现了不同程度的擦痕和损坏，在Gofun出行马甸的一处网点中甚至还发现了一辆车前保险杠变形的情况。除此之外，有私家车占用租车网点的专用车位和充电桩，用户还车时没有到指定地点停车导致下一位用户找车困难等问题也时有发生。
对此，王杨在接受《证券日报》记者采访时表示，这些现象在实际的运营过程中还是比较少见的。而且因为共享汽车所提供的是一个低门槛的平台，没有很强的审核流程，在方便了大家的同时，对于某些刻意破坏和不配合行为的约束力就相对较小，企业自身必然会承担这方面的风险。在解决这些问题的时候，一方面靠公众的自觉意识，另一方面企业自身也在通过提高技术手段来做出应对。
对于在租车过程中的违规违章及交通事故，他提到，公司已经与交通部门达成了合作，对于事故在查处时的情况可以实现信息共享，及时反馈。而对于停车和找车问题，则通过实现用户间的互相协助和提高精准定位技术等方式来解决。
但即使分时租车现在存在着需要改进的小问题，它的前景仍然被业内人士所看好。汽车分析师黄嘉刚表示，共享制度是互联网汽车社会发展的一个必然。而这种共享制度，也将促进新能源车技术的普及。他提到，通过分时租赁，新能源车所存在的运行短板完全由汽车企业或租赁公司承担，消费者对于新能源车的顾虑会完全打消，比如说充电难的问题、电池衰减的风险、续航里程的考虑等等。
总体来看，2016年分时租赁已经发展迅速，诸多企业纷纷入行，而2017年将成为行业发展的新阶段。有业内人士向记者表示，目前市场内企业规模和投资额仍然比较小，但和网约车市场格局类似，未来分时租赁市场也将形成3家至4家全国范围内绝对领先的企业。
