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特写:探访我国首条时速350公里跨海高铁(2)

记者坐在座椅上俯瞰窗外,只见一望无际的碧蓝海水,成片的渔排,还有浪花拖尾的船只……海景图如诗如画,令人陶醉。

作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁,福厦高铁集结了湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥,旅客“坐上高铁去看海”的愿望成为现实。而且,列车跨海不减速,时速350公里的高铁列车开过650米长的安海湾特大桥主桥用时不到7秒,跨过整个海域也只需98秒。

“往常穿梭于福州、厦门间的动车通行时长在一个半小时到两个小时,现在最快只需要55分钟,都能实现每天来回坐车跨城上下班了,特别方便。”经常往返福州、厦门两地的旅客王茜说。

中国铁路南昌局集团有限公司客运部工程师徐甜甜介绍,为了更好满足客运需求,福厦高铁组织“公交化”运行,推出次票(月票)、定期票等新型票种,新增高铁站开通“铁路e卡通”业务,可以实现旅客“在途”和进出站快速集散。

10时16分,列车稳稳抵达厦门北站。在福厦高铁厦门北站换乘中心,只见这里的屋面形似浪花绽放,龙舟式燕尾脊气势冲天。

中铁建设集团福厦高铁厦门北站项目部副总工程师陆飞介绍,福厦高铁厦门北站低碳智能有内涵,其中隐藏着一扇1400平方米的巨大天气感应式智能天窗,可实时监测光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等,然后自动开合。换乘中心屋面安装的是智能光纤系统,可自动跟踪采集阳光,不仅可以提供明亮舒适的环境,还能节能降耗,全年可节约用电约72万千瓦时。

历经6年建设,福厦高铁从“规划图”变成了“实景图”,开启了我国沿海智能高铁建设的新篇章。

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