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新华全媒+丨他们这样穿山越海修建跨海高铁！(2)

2022-09-03 17:21:06 来源：新华社 A+A-

姚向阳告诉记者，有了这套系统后，塔吊司机可通过驾驶室屏幕显示的画面及数据掌握塔吊起吊环境、起吊物的绑扎情况，避免“盲吊”及超限载作业。同时，项目管理人员可通过电脑或手机终端实时查看塔吊使用情况和驾驶室情况，实现远程监管。

高科技装备助力铁路“穿山越岭”

越海之余，新建福厦铁路建设还要面对穿越重山的考验。

以位于福清市与莆田市境内的碧峰寺隧道为例，该隧道全长8.4公里，是新建福厦铁路全线施工难度最大的重点控制性工程。施工过程中，该隧道需要穿越8条断层破碎带、8处节理密集带及480米强富水区，经常出现涌水、涌泥等现象，施工难度大。

新华全媒+丨他们这样穿山越海修建跨海高铁！

2021年1月21日，施工人员在新建福厦铁路一处隧道内作业。新华社记者林善传摄

中铁十六局集团一公司现场负责人卢庆钊介绍，面对复杂的地质条件，施工人员综合采用了地质雷达、超前水平钻探、三维激光扫描等先进的科学探测手段，全面推行凿岩台车、混凝土机械手、多功能衬砌台车等全工序机械化装备。在参建单位的通力合作下，该隧道已于去年5月10日顺利贯通。

智能化铁路建设加速沿海城市群发展

在大数据、云计算等数字技术的加持下，智能化已然成为新建福厦铁路项目建设的一大特色。记者此前曾在中铁上海工程局福厦铁路5标项目智控信息中心看到，数十台屏幕不断转换画面，各个桥梁的施工数据实时更新，现场的工程进展、人员动态、设备情况、试验数据等一目了然。

东南沿海铁路福建有限责任公司相关负责人介绍，新建福厦铁路全线桥隧比高达84.3%，存在长大隧道通信困难、车辆定位与车速监控难等技术难题。为此，建设与施工单位运用了目前国内领先的铺架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理。

正线全长277.42公里的新建福厦铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，于2017年9月开工建设，预计将在2023年开通运营。铁路建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州将形成“半小时交通圈”，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

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