氢能也是山西省“十四五”规划的先导性未来产业。上个月,位于山西孝义市的鹏飞集团北姚加氢综合能源站投入使用,首辆氢能重卡在此顺利完成氢气加注。
“一万辆氢能重卡每年可减少碳排放量140吨。”鹏飞集团鹏湾氢港项目总指挥索升富说,丰富的煤炭资源为山西氢能发展提供更多可能,焦炭生产的副产品焦炉煤气能更便捷地提取氢气,实现从“黑”焦炭到“绿”氢能的高效转化。
这是山西阳泉市的自动驾驶公交车(2022年2月22日摄)。新华社记者陈志豪摄
厚植生态底色
时值暑期,大同市郊外的云冈石窟景区内游人如织。5万余尊雕刻精美的千年造像中,有一些还残留“灰头土脸”的痕迹。
原山西云冈石窟文物研究所负责人王恒说,云冈石窟附近煤炭资源丰富,30多年前,运煤车在景区外日夜疾驰,飞扬的煤灰给景区内的石窟造像蒙上了灰尘。
大同市空气质量曾排名全国倒数,给当地居民生活带来巨大困扰。为扭转“煤都黑”的形象,大同先后对运煤道路进行改线,并开始全面控制煤污染、实施城市综合整治,调整工业结构、淘汰落后产能,走上绿色可持续发展道路。
大同市从“煤都黑”到“大同蓝”转变的成功经验,受到国务院通报表扬。2021年,大同市环境空气质量综合指数和优良天数比例均排名山西省第一。
开展蓝天保卫战的同时,一场构筑“绿色长城”的运动正在黄土高原上接力。
近10年来,山西每年造林400万亩以上,森林覆盖率由2010年的18.03%提升至2020年的23.57%,超过全国平均水平。
绿水青山让不少村庄吃上“生态旅游饭”。31岁的李振江结束在北京打工,回到老家昔阳县大寨村,靠着在村里的旅游公司工作和经营两家纪念品商店,他一年能有超过10万元的收入。
“家门口过上好日子,再也不用东奔西跑了。”李振江说。