据业内人士介绍,这种现象称为“定位漂移”,由于定位存在一定偏差,或者部分区域信号较弱、被干扰,系统对车辆的定位出现偏移,明明在停车点上,定位却显示还差几米,导致无法还车。
“有时候早晚高峰骑车上下班,到目的地时发现停车点早已车满为患。如果不想交调度费,只能骑着车找远一些的停车点,时间久了可能还会多扣单车使用费。”上海市读者张先生表示,“最远一次我停到了快2公里开外的停车点,再自己走回来。有些人还会把车在停车区内堆叠起来,然后落锁。”
另一家共享单车企业表示,出现这种情况的主要原因是调度不及时和停车区域限制,早晚高峰可能会有短时间单车大量堆积的情况,一般会在早晚高峰用车量较大的点位区域增加人力运力,在高峰结束前做好清淤调度工作。此外,停车点的设置除了方便单车用户,还需考虑道路资源,对一些人行道或非机动车道狭窄、道路空间不适宜停放的区域和路段,需要综合考量道路交通效率和所有交通方式参与者的体验,企业须在政府主管部门监督指导下设置停车点。
“共享单车治理需要政企共同参与,提升共享单车服务市民的水平。”业内人士建议,相关部门应根据城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等制定投放计划,引导企业合理有序投放车辆;具备条件的大中城市可制定适合本地特点的自行车停放区设置技术指导标准,规范共享单车停车点位设置。此外,平台企业应充分利用新技术,进一步落实主体责任,加强运营维护。
《人民日报》