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新华社拉萨4月4日电题:开往春天的动车

新华社记者吕秋平、洛卓嘉措、刘颍

春意盎然的雪域高原上,一辆“复兴号”动车在雅鲁藏布江畔的层峦叠嶂间穿行,驶向桃花盛开的城市——西藏林芝。

拉林铁路迎来通车运营以来的第一个春天。2021年6月25日,这条西藏首条电气化铁路正式开通运营,将拉萨至林芝的通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时。

25岁的刘丽丽购买了C893次从日喀则到林芝的车票,打算到林芝找姐姐一起去看桃花。

“我以为车厢大多数人会在拉萨下车,没想到他们跟我一样,也去林芝看桃花。”在日喀则一家服装店工作的她说。

当C893次列车经停拉萨火车站时,36岁的客运值班员扎西顿珠目送旅客乘车。

扎西顿珠是拉萨人,2002年他去武汉上学时,除了汽车,就只能坐飞机。2006年参加工作的他,见证了西藏铁路事业的发展。

2006年7月,青藏铁路(西宁至拉萨)全线通车运营,结束了西藏不通铁路的历史。2014年8月,拉日铁路(拉萨至日喀则)正式通车运营,“世界屋脊”经济社会发展再添新翼。2021年6月,拉林铁路开通运营,复兴号动车组开进西藏,翻开了高原铁路发展新篇章。

数据显示,拉萨火车站的到发旅客数量已经由2007年的224万人次增加至2021年的400多万人次。

“火车站4个候车厅已经没法满足需求,我们目前正另辟两块空间改造成2个候车厅。”扎西顿珠说。

如今,拉日、拉林铁路已经串联起西藏日喀则、拉萨、山南和林芝4个地级市。这4个城市的经济总量占西藏的70%以上,铁路正在成为带动沿线地区经济发展的新引擎。

家住山南市乃东区昌珠镇的农民索朗多布杰经常坐火车去拉萨看女儿。他的家位于西藏第一座宫殿——雍布拉康的脚下,那里是山南的著名景点。

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