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平安春运温暖相伴(体验·新时代·追梦人)(3)

“由于重载列车碾压,敦德乌苏桥线路的几何尺寸经常发生变化。所以不论风霜雨雪,我们都要定期进行养护。”李家窑线路车间二龙屯工区工长侯峰开玩笑说,他们的作业要闯过三道关。

头一关,狂风。“注意横风,注意安全。”这是侯峰每次开始作业时的第一句话。敦德乌苏桥上的风力常年在8级以上,作业时往往要顶着刺骨寒风艰难行走,稍不注意就会摔倒。平地上比较容易完成的松卸螺栓、起道等作业,在桥上却费劲得多。

第二关,极寒。锡乌铁路穿越草原腹地,冬季寒冷漫长,气温最低可达零下40摄氏度。春运开启后,工段又迎来降温天气,凛冽的寒风裹挟着雪花,刮向作业的养护工们。“风打到脸上像针刺一样,让人睁不开眼睛。”侯峰告诉记者,尽管寒气逼人,但由于工作量大、难度高,不一会儿大家的额头上就会渗出汗珠。

第三关,恐高。“刚上到桥面那会儿,腿一直不停地抖,需要很长时间才能适应。”上桥腿软,是不少职工的共同回忆。工区来了没上过桥的新职工,首先就要接受克服恐高的心理疏导。

由于地处草原深处,手机信号盲区较多。部分区间就算爬上线路两侧的山顶,手机也只有一格信号,电话勉强打通也是断断续续。每到夜晚,养护工们只能用早睡打发孤独的时光。

上跑千吨重,下养毫厘精。“标准松一格,火车通过时的风险就增一分。线路工的人生要经得住大自然的风霜雨雪、熬得住野外孤寂,练就一双“火眼金睛”,才能确保路桥安全。”侯峰说。

厦门北站防疫消杀员——

细喷洒勤消毒把牢防疫关口

本报记者颜珂

背起喷雾器,拧开喷头,挥动手臂,雾状的消毒药水呈扇形喷洒而出……1月18日凌晨5时,万籁俱寂,穿过厦门北站空荡荡的候车室,吴财全开始了一天的防疫消杀作业。

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