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平安春运温暖相伴(体验·新时代·追梦人)(2)

更快的速度、更先进的车型,意味着更重的责任。随车机械师就像高铁动车组的“全科医生”,2700多个监测点、上万个故障代码,他们不仅要熟记所有故障代码的含义,更要掌握相应的处理方法,保障动车组安全运行。

“这些代码都是数字,没有多年积累很容易混淆,也难以及时作出准确判断。”一开始,由于缺乏专业知识背景,姜楠压力很大。上班跟着老师傅熟悉车体结构、讨论故障,下班缠着厂家技术员问原理、要代码,足足一个月吃住在现场,他愣是把车型一点点吃透。

北京北动车所启用于2019年,由于地理位置特殊,初期与其他车站有一段线路没有接触网,动车组回送得有机车牵引。一次,天降大雪,几组动车组都要回送。“牵引要正反挂6次车钩,过渡车钩有50多斤重,干久了感觉胳膊都快‘脱臼’了。”从下午6点一直干到凌晨4点,姜楠硬是坚持了下来,“看着一列列动车组平稳进库,我们在京张高铁上奔跑逐梦的信心更足。”

随着北京冬奥会临近,越来越多的人选择智能京张出行,座椅无线充电、WiFi上网、灯光智能调节、奥运赛事直播等服务,让旅客在感受“中国速度”的同时,也能享受舒适的出行体验。

“我们要以最饱满的状态,在京张高铁上为冬奥助力,为中国喝彩!”车里车外,姜楠和北京北动车所的350多名冬奥列车机械师,又忙碌了起来……

白城工务段线路车间养护工——

路桥“安全卫士”无惧风霜雨雪

本报记者郑智文

清晨,温度已低至零下26摄氏度,凛冽寒风呼呼作响,中国铁路沈阳局集团有限公司白城工务段李家窑线路车间的养护工们整装待发,前往敦德乌苏桥进行作业。

全长2108米,距地面高60米,敦德乌苏桥所在的锡乌(锡林浩特至乌兰浩特)铁路,是地处内蒙古中东部的一条重要电煤运输通道。每年有1300多趟装煤列车从这里通过,将440多万吨煤炭运往全国各地。

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