交通运输部水运局有关负责人说，随着国内疫情防控形势持续向好，5月全国港口完成货物吞吐量12.6亿吨，同比增长4.4%，6月继续保持增长态势，有力推动我国经济复苏、恢复物流体系和维护国际物流供应链稳定。

做“减法”：进口“船边直提” 出口“抵港直装”

眼下，一场聚焦作业模式创新，加快货物通关速度，缓解外贸压力的改革正在多个港口有序展开。

疫情初期，宁波舟山港进出口重箱免堆期延长至20天，集装箱业务货方网上结算账期延长至30天，实施进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”，实现车船直连，提升了进出口货物流转速度。

“船边直提”“抵港直装”指的是进口货物卸船后，直接由运输车辆从船边提离；出口货物进港后，直接安排装船作业，减去了港区堆存与多次装卸环节，提升了物流效率。

向内挖潜，通过内部改革，科学施策，提高生产效率，方能趋利避害、转危为机，成为业内共识。

天津港集团与海关部门共同推进集疏港智慧平台建设，推广“船边直提”“抵港直装”作业模式，集装箱重点作业线效率、在泊船时效率、船舶直靠率同比提升超10%。

山东港口开辟保税原油混兑调和业务，联合英国石油公司，启动外贸原油国际中转新模式，实现原油外贸运输稳定增长。

“石油是现代工业的血液，山东港口原油业务持续增长，显示了实体经济正在恢复活力。”霍高原说。

做“乘除法”：加速科技创新 缓解外贸压力

科技是港口的第一生产力，在危机压力下，港口业走上依靠科技创新的突围之路。

受境外疫情影响，上海港外贸出口箱量曾一度下跌。为突破困局，上海港制定了国际中转装卸费优惠项目、国际中转箱堆存减免期延长、海铁联运清关箱优惠项目等7项措施，目前外贸出口箱量正逐步恢复。

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