操作法在被推广的同时，公司作业量也快速增长。每当有了新船型、新设备，或在日常工作中有了新感悟、新体会，竺士杰都及时记录，操作法也不断得以完善。

2013年，“竺士杰桥吊操作法2.0版”出版，原版8000余字的操作法“扩容”到2万余字；为了进行更生动直观的展示，2014年，“竺士杰桥吊操作法”动画版推出；2019年，他继续对操作法中提高标准化培训能力、安全作业、操作技能等方面的内容进行修改完善，形成了“竺士杰桥吊操作法3.0版”，在超大型船舶作业、困难船舶作业等方面有了更精进的研究和更显著的成效，书籍已在今年4月出版发行。

“我始终认为，团队共同进步比个人成长更重要，成立于2015年的‘竺士杰创新工作室’现在已经成为集合大家创新‘金点子’的平台。”竺士杰说，自主研发的检测软件显示，通过团队共同的技术攻关，桥吊司机一次着箱命中率已经从2016年的72.6%提高到2019年的79.68%，更高的操作效率也意味着每装卸1000万标准箱就可节约能耗成本约21.6万元。

繁忙的码头上，桥吊高耸林立，集卡往来不息。看着码头泊位上停靠的来自各地的巨轮，竺士杰说，港口是经济的晴雨表，随着制造业恢复活力，码头也开始生机勃勃。

作为全球唯一年货物吞吐量超11亿吨、年集装箱吞吐量位居世界第三的超级大港，宁波舟山港今年已累计接卸超2万标准箱集装箱船69艘次，同比增长26.1%，凸显了宁波舟山港全球集装箱重要枢纽港的地位。

“作为一名普通岗位上的产业工人，我见证了港口和国家的发展，也感到由衷的自豪。”竺士杰说，“我将以‘发挥好劳模作用，带出更多的劳模’作为自己的责任和使命，继续为建设世界一流强港贡献自己的力量。”

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