入水后,王德昌沿着桥墩围堰的缝隙,用土工布一点点封堵。水下5米尚能见光,活儿还好干,再往下,能见度基本为零,他只能摸索着凭手感继续封堵,一直到水下15米。
尽管已经适应了水压,但泡在水里两三个小时还是让他感到关节疼痛。在伶仃洋大桥标段,7名潜水员一天能封堵长达600多米的缝隙。
18时,白班的工人陆续收工,在路上与上夜班的工友们笑哈哈地打着招呼。吃住都在工地旁的海上生活区,未来几年,他们是最亲密的工友。
在生活区,深中通道管理中心和建设单位共建了“职工之家”。劳累一天的工人们可以看电影、看书、下棋等。
夕阳西下,余晖洒落海面。伶仃洋上,超级工程的建设脚步24小时不停歇。
新华社沈阳4月6日电(记者白涌泉)沈阳地铁四号线太原街站,一批批在地面加工成型的钢筋不断送往地下。纵向导洞里,工人们正忙着进行扣拱初期支护和中洞顶纵梁施工。目前,沈阳在建的地铁数量达4条
起吊设备嗡嗡作业、钢筋碰撞乒乓作响、工人施工敲敲打打……疫情期间安静的工地又恢复了往日的热闹。近日,深圳地铁岗厦北枢纽工程实现进度突破,基坑土石方开挖工程已经全部完成,主体结构工程已完成92.5%。
在首都建筑行业“摸爬滚打”了若干年,一向都是找建设单位“谋活儿干”,但今年,建设单位把“专车”开到了家门口,一路护送我们返京复工——“这福利”,让河北籍钢筋工张强感到新奇,也着实心安