新华社天津4月17日电题：舞好“龙头”带“龙身”——天津推进产业链复产见闻

新华社记者 刘元旭、王井怀、王晖

渤海畔一条生产线上飞机机翼的重新振动，不久便沿着产业链传到大西洋岸边工人的手上；海河边一家企业汽车发动机的再次轰鸣，很快就传到东南亚供应商的耳边。

作为全国先进制造研发基地，天津一手抓疫情防控，一手抓复工复产，干部下沉、政策下地，抓“龙头”、带“龙身”，规上企业复工率超过99%，“链式复产”为“双战双胜”提供有力支撑。

“龙头”带“龙身” 产业链“动”起来

近千米的生产线上，几十台汽车车身依次排开。每台车身旁，几名“90后”小伙子分工协作，快速组装零部件。下班时，车间上方红底黄字显示屏亮出“512”，当天第512辆哈弗汽车驶下生产线。

“这条生产线好比‘龙头’，上下游产业链好比‘龙身’，‘龙头’一动，整个‘龙身’就跟着舞起来了。”车间里，长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司总经理张国欣形象地比喻说。

一辆汽车有3万多个零部件，一二三级供应商达几百家，遍布全球。哈弗汽车天津生产线一复产，上游保定的变速器生产商、大连的双离合控制模块生产企业，再上游上海的摩擦片生产工厂，直到日本的零部件企业，一环带一环，机器全部响起来。

距离长城汽车天津生产基地十几公里的空客天津总装线，也早已忙碌起来。

不久前，这里向尼泊尔交付了复工复产后的首架飞机。“这是疫情以来空客中国交付的首架飞机，有力带动了航空产业链复工复产。”空客天津飞机交付中心合同部负责人刘浩远说。

“龙头”起，“龙身”动。截至3月底，天津市规上工业企业复工率达到99.7%，复产率达到87.8%。其中，长城汽车等三大整车厂的复产，带动800余家配套企业；空客天津总装线带动起上百家航空制造、维修、货运等企业。

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