船联网大数据显示，疫情期间，全国物流水运开航率、货运量、断面流量均较去年同期下降。至一季度末，恢复情况较好，各省市经济活跃度逐步回升。

至3月31日，全国水运船舶开航率已实现大幅度恢复，但较去年同期水平仍下降约13%。其中，海南、山东、广东三省高于去年同期，恢复最快。湖北受疫情影响，仅恢复至去年同期的42%。

交通运输部最新数据显示，2月的水路货运量较去年同期下降15%。3月稳步增长，同比降幅缩小到6.5%。

从断面船舶日均流量看，船舶流量逐渐恢复正常。至3月31日，重庆、南京和上海三地的断面船舶日均流量平均水平已与去年同期基本持平，表明长江流域经济活动恢复较快，但综合开航率和货运量显示，水运订单有所减少。

大数据分析表明，随着疫情好转，码头陆续恢复作业。沿海（2万吨以上）、长江（重庆至长三角）、内河港口装卸周期等已基本恢复至去年同期水平。水路运费3月中下旬逐渐回落到去年同期水平，3月底，受全球疫情蔓延影响，国际贸易订单下滑，国内航运市场出现货少船多现象，运费再次下滑。

科技赋能孕育产业希望

水运虽然短期受疫情影响较大，但在科技赋能的支撑下，发展空间不断拓展，呈现长期向好态势。

3月28日，长沙源进水上运输有限公司约2000吨钢板需紧急从湖南湘潭发往江苏扬中。时间紧张，为尽快调到合适货船，源进公司找到了船联网。通过大数据进行船货匹配，第一时间从平台调运货船，及时完成了任务。

信息不对称、空载率高、运载效率低等问题困扰物流行业多年，船联网的“智能找船”有效提升了物流效率，依托实时数据，船舶上一航次完成前，即可对船舶空船港、空船时间及下一航次目的港进行预测，帮助用户提前找到所需船舶，告别传统“漫天撒网”式找船。

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