新华社沈阳１月２５日电 题：寒冬里，一个人的乡愁小站

新华社记者孙仁斌、崔师豪、吴子钰

太阳渐渐升起，积雪映着晨光，山坳里，炊烟袅袅。

早上７点多，踩着“咯吱”作响的积雪，辽宁丹东长甸火车站站长艾世锋把红色的信号旗插在绿皮火车上，辅助列车员为即将出发的火车做安全检查。

半蹲着身子，钻到绿皮火车下，他用力撤掉“防溜铁鞋”——一种铁路专用的放置在车辆两端防滑的装置。随后，他又沿着站台快步走到车厢的另一侧，开始同样的作业。在这个长度不到２００米的站台上，他循环往复了１３年。

长甸站已经运营了７０年，只有一名工作人员，艾世锋要兼任站长、售票员、调度员、信号员、值班员等多个工种。

每天上午９:１５，艾世锋会准时在站台上站好，熟练地摇起一只绿色的旗子，指挥小站里仅有的一列绿皮火车出站。下午２：４１，这列开往省会沈阳的列车准时返程，艾世锋同样会风雨不误，接它“回家”。

小站位于宽甸满族自治县长甸镇，是这个四面环山的小镇里２．７万多名乡亲走出大山的重要通道。从长甸出发，沿途经过宽甸县、凤凰城、本溪，历经８个小时，最终到达沈阳。

“我去县城买点年货，再买点药。４０多分钟就到，票价才３元钱，特别方便。”７０岁的赵慧英登上贴满红色福字窗花的火车，坐等出发。她的两个孩子在上海、沈阳工作，每年过年，相约好从沈阳出发，坐这列火车回乡探亲。

因为速度慢、票价便宜，这趟车被乡亲们称为“绿皮小慢车”。

和赵慧英的孩子们一样，长甸镇的人们大多愿意选择这列绿皮火车作为出行首选。在本溪工作的４２岁的村民张业胜也愿意坐这趟绿皮火车回家探亲。

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