“冰情严重的时候，从11月到来年2月，冰一层层叠加，随涨潮退潮撞击平台，那种眩晕比晕船还可怕，头几乎要爆炸，心里也恐惧，有时候这样的晃动会持续几个小时，频率也不等，不分白天晚上，睡觉常被惊醒。”李绪雄说。

而最危险的，是这种持续的晃动，可能导致采油设备上的管线松动，产生泄漏。因为设备、人员集中，整个平台上油气聚集储存，一旦设备故障或发生泄漏，后果不堪设想。

平台员工廖维平记得，2016年1月的一个夜晚，寒潮伴随着七八级的北风奔袭而来。晚十点，一台透平机组因海冰撞击平台震动故障停机，应急广播紧急响起，所有在岗人员赶赴现场。

夜班操作班长立即组织班员用应急伴热带、电吹风进行解冻。白班人员则交替帮助夜班同事。“冰冷刺骨的北风一会就让大家的脸、手、脚麻木了，直至凌晨1点设备恢复正常回到屋里时，大家已经感觉不到自己的手和脚了。”他说。

20年间，每年冬季的“战斗”从未画上“休止符”，如今两鬓斑白的李绪雄成了这场“战役”的“指挥长”。

在这样极端的天气里，员工们年复一年扛起铁锹、榔头、十字镐，或利用融冰设备，艰难对抗来犯的海冰，护卫原油生产和外输……慢慢地，催生出了油田“把一切困难击得粉碎”的抗冰精神。

作为中国海油抗冰的最前沿，在历经一场场“破冰硬仗”后，也逼出了“破冰行动”的创新技术——除了在油田设计上采取了非常规方案：独特的抗冰圆锥形沉箱体，以及系缆平台采用吸力锚式。锦州9-3油田的各平台还安装了抗冰锥体，部分平台配置了气爆冲冰装置，利用高压空气形成周围海水的高速扰动流场，达到加速疏散破冰的目的。

除此之外，两条8000马力以上的破冰船和两条6000马力以上的破冰船也守护在平台周围，只要有大块冰情出现，它们会冲在一线，将冰面破成小块，减少撞击力度。24小时实时监测，也在确保海上平台的安全运行。

相关报道: