目前，河南省正在实施千亿水运复兴工程，计划利用15年时间，完成投资1790亿元，新建航道2700多公里、改建航道1900多公里，新增码头泊位280个，新增港口吞吐能力1.4亿吨。

“中作业区4号、5号港池已开港运营，其他6个港池预计今年底可投入运营，届时8个港池设有47个千吨级泊位。”周口港区党委书记孙红伟说，周口中心港规划了东、中、西三个作业区，占用岸线约6.5公里，计划建设77个千吨级泊位，设计年货物吞吐量2300万吨以上。

临港经济发展方兴未艾

烈日炎炎下，42岁的杜福安头戴草帽，拿着火焰切割机切钢板，为制造一艘千吨级船舶做准备。从最早造百吨级的水泥船，到造千吨级的钢铁船，再到造利润高的游艇、画舫，杜福安见证了自己家乡河南淮滨县造船业的发展。

淮滨县因淮河而建、因淮河而兴。依托饮马港，淮河淮滨段形成了造船产业集聚区，培育出了7家规模以上船舶企业。“淮滨的拳头产品是1000吨级至4000吨级的钢质散装船，长江上航行的散装货船有四成来自淮滨。”淮滨县造船产业集聚区党工委书记马键说。

随着港口和航道不断改造升级，河南加大以港口为中心的多式联运枢纽建设，带动了淮滨造船业、周口物流业等一批临港产业蓬勃发展，在周口等地还出现了港口与城市协同发展的新趋势。

周口市提出“建港口、兴物流、聚产业、造港城”的发展思路，以内河水运、临港产业、生态城市融合发展的新模式，大力发展临港经济。周口市副市长胡军说，安阳钢铁产能置换项目、临港粮食产业园等一批项目的签约落户，为周口市的临港经济发展提供了有力支撑。

“河南通过港口带动产业转型升级，以港口和岸线为依托建设港口产业集聚区、港口物流园区，促进港口码头、临港产业与城市的协同发展，正在形成‘以水润省’的发展格局。”王东说。

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