免税物资设备总清单启用后，根据老挝法律法规，所有车辆类设备进口必须办理通关手续，由于涉及部门多，有的手续办理时间长达1个月至2个月。为减少关口等待时间，董天胜指导施工单位至少提前1个月制订好进口计划，备齐通关资料，在车辆到达口岸前就办理好有关手续。自免税物资设备总清单启用后，董天胜共组织办理车辆类设备进口手续271台套，协助施工单位顺利完成了设备进场任务 。

随着工程建设的深入推进，免税物资处置、再出口等新问题浮出水面。为确保免税物资依法合规进口且符合项目实际需要，他和同事们创新制定了《中老铁路项目免税物资专项管理办法》。

在免税物资管理上，董天胜毫不含糊。他针对柴油、火工品等老挝政府重点管控的免税物资建立月报制度，随时监控现场管理和使用情况。

千方百计保障物资设备供应

现场如战场，无论是京沪高铁建设还是中老铁路建设，董天胜始终以服务现场为己任，千方百计保障物资设备供应。

2011年5月，董天胜收到了设计院9个车站设计优化后的空调需求清单，这已是第八次调整。而此时，京沪高铁站房空调招标工作已经结束，厂家根据合同要求，提前生产好了空调，有的已经送到施工现场。董天胜多次召集设计院、施工单位和厂家协商，反复向厂家反映现场困难、做好解释工作。最终，已经生产好的空调被调到别处使用，未生产的设备立即安排生产。

2017年4月，董天胜日夜奋战在中老铁路磨憨物资储备基地，一切都要从零起步。他组织同事们白天收发货，调度车辆，清点核对材料型号和数量，深夜填写报关单，干得热火朝天。两个多月时间里，基地平均日吞吐量达到1000吨以上，峰值高达2336吨，保障了施工现场需要。

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