还有地质条件极其复杂、桥隧占比40%的成昆铁路，创造了“人类征服自然的奇迹”，为促进攀枝花钢铁基地、西昌卫星发射基地、二滩水电站等重点项目建设发挥了巨大作用。

还有被誉为“雪域天路”的川藏公路。在4年多的建设时间里，11万军民用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，以血肉之躯硬生生劈开高原峭壁，降服险川大河，让天堑变通途。

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攻坚克难，从不停步。党的十八大以来，四川加快构建现代立体综合交通运输体系——

2015年12月26日，成渝高铁开通，成为首条出川高铁；2017年12月6日，西成高铁开通，跨越秦巴天堑更加便捷；2018年底，雅康高速公路通车，四川高速公路建成总里程达到7238公里，居全国第三；今年6月，成贵铁路四川段开通，结束川南地区没有高铁的历史……

随着“一带一路”倡议实施，宝成铁路上的马角坝车站有了新的功能，中欧班列每天从这个小站驶过，途经阿拉山口，将“四川造”货物运往欧洲。如今，从成都开行的中欧班列累计超过3800列，数量保持全国第一。

通过开辟“空中通道”，地处内陆的四川成为重要的全球中转枢纽。成都双流国际机场已开通国际地区航线116条，通达五大洲，去年旅客吞吐量近5300万人次。

2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设，目前进展顺利，有望2021年投入使用，届时成都将成为继北京、上海之后，我国大陆第三个拥有双国际机场的城市。

如今的四川，现代立体综合交通运输体系基本形成。

依托日益完善的开放通道，不沿边不靠海的四川，主动融入“一带一路”建设、长江经济带发展、新一轮西部大开发等国家战略，着力构建“四向拓展、全域开放”的立体全面开放格局。

目前在川落户的世界500强企业达347户，居中西部第一。2018年，四川实现外贸进出口总额5947.9亿元，比上年增长29.2%。

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