2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端双向首发，9月21日又按时速350公里开始商业运营，中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

　　更舒适的旅途

嗖……一列“子弹头”呼啸而过。

宽大的车厢、舒适的座椅，如今的人们已经很难想象十余年前绿皮车拥挤烦闷的场景。

走进“复兴号”二等座车厢，记者看到每排前后都设置２２０Ｖ不间断插座，还专门增添了ＵＳＢ接口，保证每个座位充电都能“一一对应”。旅途中不用担心单调无聊，乘客可以无线上网，一路“在线”飞驰。

乘坐高铁，人们最关心的是跑那么快，安不安全？

为了提高安全性，在“复兴号”的研制过程中，技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有２５００余项监测点，比以前动车组多出５００余个。

“这些传感器就像眼睛一样，时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院机辆所副所长、研究员张波说。

跑得更快，能耗却更低。张波说，京沪高铁实测结果显示，在３５０公里时速下“复兴号”与“和谐号３８０”相比，总能耗下降了１０％，意味着京沪高铁往返一趟能省５０００多度电。

目前，中国日均上线运行动车组超过3300组，其中“复兴号”动车组超过400组。

更智能的未来

在铁科院的“成绩单”上，有这么一句话：“复兴号”采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。

这是成绩也是起点。未来，中国高铁的目标在哪里？

铁科院机辆所整车技术规范研究室副主任邵军表示，未来，高铁将会更加“智能化”。

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