央广网成都3月30日消息（记者刘涛）3月30日，随着一声低沉的爆破声，成都龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功爆除，成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西侧向东侧“穿墙而出”，顺利实现贯通，为全线建成开通奠定了坚实的基础。
成都轨道交通18号线全长66.71公里，起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场，是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，是国内首条设计时速140公里的轨道交通线路，也是国内在建的最长城市轨道交通线路。
龙泉山隧道作为轨道交通18号线控制性工程，全长近10公里，集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区，其瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高等特点，在国内城市轨道交通中非常罕见。隧道沿途地质条件多变，瓦斯风险高，施工方法受限，洞内施工组织难。
施工方联合高校、专业机构对重大方案开展专项研究、模拟与测评，组织各类专家咨询、评审32次。从人员培训、方案研究、设备改装、瓦斯监控等方面作了大量充分的准备工作。在保障安全的前提下，施工方分别在龙泉山隧道中间设置了2座斜井同时作业，这也为后期隧道运营提供管理通道和排风通道。
隧道开挖过程中，采用互联网和大数据平台打造智慧工地建设，通过智能通风、智慧用电和基于大数据平台的瓦斯系统监控，确保瓦斯隧道施工安全；施工中严格坚持信息化施工的原则，开挖前采用超前地质预报手段探明前方围岩破碎情况和瓦斯情况，首次采用区域地质分析预判瓦斯赋存情况，用以指导开挖循环长度和通风参数；开展高瓦斯隧道通风模拟试验以及通风系统实际测评，通风实行“风电闭锁”装置，防止意外停风；钻爆作业严格执行“一炮三检制”和“三人联锁放炮制”，在装药前、放炮前、放炮后，放炮员、专职瓦检员、安全员应同时检查开挖工作面附近20m范围内的瓦斯浓度，达到安全值才允许工人进洞作业，放炮前做好安全警戒和安全防护，确保钻爆作业安全；瓦斯检测采取人工检测和自动监测相接合的原则，自动监测实行“瓦电闭锁”装置，确保检测过程全跟踪、全覆盖；施工设备及电气设备全部进行防爆改装，严格执行“动火令”制度；施工现场，从人员、车辆进洞门禁检查到24小时不间断的全隧智能监控系统，从项目配置的瓦检人员24小时定期巡检到第三方监督单位日常巡检等都是施工安全的重要保障。
龙泉山隧道的贯通为18号线实现高标准开通运营迈出了决定性的一步。全线通车后，不仅能满足天府国际机场客流出行需要，而且也能满足天府大道廊道通勤客流需求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况，增强成都中心城区和天府新区联系。
