春运大潮里
动车、高铁日益成为主力
绿皮火车
渐渐存留在人们的记忆之中
然而，在一些偏远地区
它依然默默的发挥着重要作用
↓↓↓↓↓
开往小兴安岭深处的6272次绿皮“慢火车”
途经22个站点，每站必停
20多年票价未变，最便宜1元，最贵25.5元
乘客多是林区职工，是他们外出交通的首选
在这里，变的是时间，不变的是温情
在今年春运的南昌客运段
59岁的茶炉工赵以亮在“绿皮车”上忙碌着
返程旅客多，短短一节车厢，送水的小推车要“开”上10分钟
每个车厢的大保温桶需要3桶腰子壶才能灌满
“大冷天里，旅客们都能喝上口热水，我干这活就值了。”赵师傅笑着说。
穿越内蒙古沙漠戈壁的临策铁路（临河—策克）沿途有14个五等小站
大年初三，记者去包头轻工职业技术学院电子商务学院院长王高亮家拜访，没想到在他家一下子遇到了包头市的两位模范人物，一位是全国岗位学雷锋标兵陈文学；一位是全国见义勇为道德模范王金清
正月初三上午，走进刘家湾村，干净整洁的街巷，红彤彤的灯笼、飘扬的彩旗挂满了村里的大街小巷，太阳能路灯上悬挂的“不忘初心跟党走，凝心共筑中国梦”标语格外醒目，一进村就能听到喜庆的锣鼓声在整个小山村回荡
新春走基层，大山深处看扶贫，一个深切感受是，结合实际善用市场之力，脱贫攻坚就能更好形成内生动力。 比如，有的村寨百姓安土重迁，同时本地自然风光秀丽，民族风情殊异
