新华社昆明2月4日电 题：坚守高黎贡山的“新愚公”
新华社记者丁怡全、王安浩维
今天是大年三十。滇西崇山峻岭之间，一条穿越高黎贡山的隧道仍在紧张掘进。
这条隧道是我国目前在建的“铁路第一长隧”——全长约34.5千米。中铁隧道局集团承担隧道约29公里的施工任务，为确保施工安全和进度，他们首次在滇西复杂地质条件下应用硬岩掘进机。
4日7时半，记者在隧道正洞里看到，“彩云号”硬岩掘进机直径约9米的巨大刀盘正在卖力地转动着，它冲击围岩发出的隆隆声响彻整条隧道。
“彩云号”在掘进过程中会剧烈晃动。主司机曹亚稳坐在驾驶室，镇定自若，眼睛紧盯着面前6块显示器上的参数变化，并依据这些变化进行统筹。“主司机就好比整个掘进工作的大脑，马虎不得。”曹亚稳介绍，目前，机器正在穿越一个断层，容易发生围岩收敛、坍塌等情况，必须格外小心。
驾驶室外，工人们顾不得隧道里的闷热，忙着对围岩进行支护、喷浆……从3日下午7时进入隧道，包括曹亚稳在内的20多名铁路建设者已连续工作超过12小时。在这段时间里，他们协力让“彩云号”安全顺利前进了6.2米。
打隧道，最怕的就是地质太复杂。根据地质勘探报告，高黎贡山隧道地层种类高达18种，要穿越19条断裂带，几乎囊括了隧道施工的所有不良地质，堪称铁路隧道建设的“地质博物馆”。
这条隧道开工建设前，仅设计就用了10年，期间选线30余条。经专家反复勘探、对比，才选中现在这个方案。“每掘进1米都很不容易，要求我们像‘愚公’一样，拿出恒心和意志。”中铁隧道局集团大瑞项目经理部总工程师司景钊感叹。
新华社昆明1月29日电（记者林碧锋）中国生物保护工作者在高黎贡山国家级自然保护区腾冲片区开展生物多样性考察过程中，发现一种两栖动物新种，并将其命名为“腾冲齿突蟾”
年三十儿，无论相隔多远，工作多忙，人们都希望回到家中，吃一顿团团圆圆的年夜饭。今年您家的年夜饭餐桌上有哪些菜？其实不仅是中国人，现在有很多生活在中国的外国人，也会在年三十儿和家人吃年夜饭，一起庆祝春节
