“除了夜行列车上的工作外，每一趟快速列车旅程结束后，作为列车安全员还要承担守车任务”，高燕敏说。高燕敏从早上8点列车入库后开始，一直至晚上21时列车准备出发，13个小时坚守在列车上。
冬季的呼和浩特和北京两地寒冷、干燥，列车内的温度最低时将近-20℃。因为车辆入库检修，整个车辆将会关好门窗并断电……看似在遮风挡雨的车内，但冰冻得像“冷柜”一样的工作环境，干起活来并不轻松。而高燕敏一干就是7年。
“按照规定，守车过程中工作人员严禁出库，这13个小时里，我需要进行每两小时一次的全列巡视。74个车门、180扇车窗的锁闭情况，暖气管、洁具柜、车门翻板等隐蔽部位，必须一一检查。这样才能保障旅客乘车安全，给旅客创造干净、安全的旅行环境”，高燕敏说。
