央视网：在项目推进不下去的时候，是什么支撑您和您的团队坚定信心、攻坚克难？
苏权科： 作为一个桥梁人，这个桥具有很大的挑战性。既然具有挑战性，就有机会在里面做创造，有机会更多地发挥你的作用，给国家建一个，给行业建一个经得起历史考验的桥梁。另外我们以前也做过一些跨海大桥了，就想把这个经验总结出来用在港珠澳大桥上，结合粤港澳三地合作的优势，做一个更高品质的桥梁出来，做一个桥梁的标杆和典范。
央视网：大桥建设前期，你们提出了一个四化建设和五个标准，这对我国桥梁建设有什么意义？
苏权科： 我们推荐的四化理念，工厂化、大型化、标准化、装配化的理念，是工匠精神的一个很好的体现。靠以前的做法，就是你再认真，你拿锄头能把那个混凝土打好吗？拿锄头拌混凝土也拌不好啊，必须要很精良的装备，要很严格的控制手段，还要有很好的技术保证，流程要很科学，一步一步做下去，才能达到这个目标。
央视网：港珠澳大桥如何重新定义中国制造？
苏权科： 我们拿上万吨的船在海上吊装，我们一个钢桥塔，国际上都没有做过100多米高整体安装，我们在工厂里做好，拉到海上来，一天就把它安好，这个在哪个国家都得半年以上才能做到。所以国际桥协的一些领导过来看的时候，表示不可想象，今天看了才发现中国人可以这样造桥了。
在一些国际上认为中国人做不成，他们也做不成的技术禁区，我们创造了这么一个技术高度。我们把中国制造，特别是传统土木工程发展到了一个工业化建造的阶段。这一套技术体系，世界上没有一个像我们能够做到装配化工程程度这么高，规模这么大的。
央视网：港珠澳大桥建成后，如何运营维护才能保证这个大桥更好的服务两岸三地人民？
苏权科： 为了把这座桥管好，用好，维护好，我们还在继续做很多技术创新方面的努力。比如运营维护智能化的一些研究，研发一些装备和技术，使它在原来这个传统基础上，更上一个台阶。
（文／李珊珊；视频制作／杨兆荃）
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