新华社北京1月28日电 题：联程联运、定制服务打通春运出行最后一公里
新华社记者赵文君
春运期间，旅客出行的最后一公里直接影响到人们的出行体验。遇上客流高峰时，机场、火车站、汽车站与公交、地铁、客运班线的接驳服务，显得尤为重要。
对于不少打工者来说，每年春节回家都是一场耗尽体力的“折腾”。而今年，在天津务工的河北省迁安市杨各庄村村民曹新富却有了不一样的感受。
以前下了火车，虽然距离到家只剩80余公里，但回家的“战斗”才刚刚开始。“打车得100多元，坐公交合算，但是要倒3趟车，多走三四公里。”今年，曹新富发现，出了火车站走100米就是公交枢纽站，这一变化让他十分欣喜。不仅如此，公交车也变得“高大上”了，有可调节软座、空调，跟坐动车一样。2018年，迁安市公交公司新购置了50辆纯电动公交车，全部用于城乡客运，新修缮的通村公路平整又干净。
根据预测，2019年的春运客流量将继续在高位运行，交通运输部门充分挖掘运输潜能，优化运输组织调度，加强各种运输方式的服务衔接，确保人民群众便捷出行。
春运期间，一些地方为了满足旅客出行多样化需求，合规合格的客运网约车开始进军城际订制客运市场。与传统客运大巴相比，定制客运网约车采取线上线下相结合，多种下单方式预约行程，提供点对点的接送服务，使出行更加便捷。
1月15日，湖北省首个定制客运平台在武汉傅家坡客运站上线试运营。后台24小时有监控，能随时与司机和车内乘客视频对话，车内状况一目了然。从一个城市到另外一个城市，无须跑客运站，只需在省客驾到上预约一下，或者打个电话，省客集团7座的商务车就会上门接送客人到目的地。
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新华社上海1月24日电（贾远琨 袁全）“刷脸”闸机、遗失物品自助查找、“聪明”的厕所、列车上扫码购物……这些春运里的“黑科技”你都get了吗？来看看智能化的长三角铁路春运是否已经超出你的想象
