春运期间，宜万铁路每天都有超过100列动车运行。白天线路繁忙，铁路检修作业只能留在凌晨。即使是最需要睡眠的后半夜，青工们也是毫无倦意，一行人按照分工各自忙碌着。
青工们按照分工各自忙碌着 中国铁路武汉局 供图
青工们分成两组，一组检查钢轨，一组检查焊缝。刘也和晏浩瀚推着钢轨探伤仪，缓慢前移。探伤仪不时发出的“嘀嘀”声刺破了夜的寂静，一排红色的竖纹在显示屏上不停地跳跃，他们聚精会神，听音辨波，不放过任何一个可疑的声音和波形。
青工手持探伤仪检查轨面、轨腰、轨底 中国铁路武汉局 供图
不远处，许智找准钢轨焊缝处，用小铲子、板刷使劲清洁轨底。“即使一点杂质都会影响探伤仪的超声波”，他认真地说道。王献军一手拎着一桶机油，一手拿着涂油刷，在打磨干净彻底的轨底及轨面上涂上一层机油。随后，郑保国和程鹤蹲在铁轨旁，手持探伤仪检查轨面、轨腰、轨底，一处焊缝检查完，又起身向前走去。
暗夜里不断向前延伸的铁轨，在职工们的头灯照射下，泛着清冷的光中国铁路武汉局 供图
> 根据《关于在新闻网站核发新闻记者证的通知》(新广出发[2014]122号)和《关于在14家中央主要新闻网站核发新闻记者证的通知》(国信办通字[2015]11号)、《新闻记者证管理办法》等要求
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