从2014年开始，我国交通部门不断推进“四好农村路”建设，曾经的泥泞土路不仅实现了硬底化，大部分农村还通上了客车。随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的实施，农村交通基础设施不断完善，返乡“最后一公里”问题不断得到解决，很多摩托车骑行者选择坐大巴回家。
“以前，带着一堆行李中转好几次，非常不方便，就是坐大巴到了县城汽车站，还要发愁怎么回到村里，所以才骑摩托车返乡。”在佛山顺德打工的广西崇左籍农民工苏文勋说，现在路好了，今年打算坐大巴回家。
开着国产小汽车返乡成为摩托大军中令人惊喜的变化。面对记者“今年摩托大军怎么这么少”的问题，有一句话出现的频率非常高：“他们开小车回去喽”。
50岁的吴水金说，他和老婆儿子都在佛山的纸箱厂打工，去年花了几万块钱买了一辆国产小汽车。儿子放假早，不想等他和老婆，几天前就拉着几个老乡先回家了。“一家三口打了几年工，还是挣了点钱的。”吴水金笑眯眯地说，买个小车不算啥大事。“你去农村看看，过年时村道上都堵车了”。
正如吴水金所说，在中国大江南北的村庄里，几万元就能买到的小汽车正成为不少人春节走亲访友的“标配”。
广西贵港市平南县的罗朝延说，摩托“大军”未来肯定还会减少，但也不会消失，剩下的可能是散兵游勇式的“独行侠”了。说完，罗朝延哈哈大笑。
新华社北京1月24日电 题：明月村聘了个“俏当家”——一个成都“网红村”经理的返乡创业故事 新华社记者潘洁、谢佼 1月的四川，空气里透着湿润，七千亩雷竹碧波荡漾，两千亩茶田层峦叠翠
