新华社广州1月27日电 特写：从“军团”变“散兵” 春运摩托大军去哪了？
新华社记者田建川
今年春运，广西梧州籍农民工吴水金有点“孤单”。他已连续6年从广东佛山骑摩托车返乡，但今年他没有“组团”成功，几个老乡不愿再骑摩托车返乡，而是选择了高铁和小汽车先走一步。
在国道321广东肇庆市小湘镇的一处返乡摩托大军服务区，吴水金和老婆下车休息。往年的这个时间，这里如集市般热闹，摩托车不断地涌入、停留、再出发，今年却显得有点“冷清”，服务区里也就十几辆摩托车。
“浩浩荡荡的摩托大军看不见了，我成‘打游击’的了。”吴水金笑着说。
十几年来，从珠三角出发向广西、贵州、云南、湖南等地返乡的摩托大军是我国南方特有的春运图景。这些外来务工者会在春节假期前约好时间，等工厂放假后就三五成群，组团返乡。广东省交通部门统计，高峰时，摩托大军的数字超过100万人。
然而，记者近五年来持续采访发现，摩托大军呈明显逐年减少。
国道321和国道324是从珠三角始发的摩托大军最主要的行进路线，途经广东肇庆市。记者24日、25日上午分别在小湘镇中石化加油站、中化石油和广北加油站两个摩托大军休息点蹲点发现，一小时内到站休息的摩托车数量加起来不到60辆。
“以前，好几箱一次性水杯一天就用完了，但现在还绰绰有余。”志愿者张敏说，她在休息点服务摩托大军三年了，去年和今年两年都感觉人少了很多。
一些原本设想通过无人机航拍摩托大军壮观景象的媒体记者也表示“很失望”：“人都去哪了？”
随着贵广、南广等高铁的开通及运力的加大，高铁成为不少返乡外来工的首选。虽然高铁比骑摩托车“花钱多一点”，但却没有顶风冒雨骑行的危险和辛苦，也让他们节省了更多时间可以早点到家。
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