“90后”铁路值守员：唱响崇山峻岭间的“青春之歌”

新华社杭州1月25日电　题：“90后”铁路值守员：唱响崇山峻岭间的“青春之歌”

新华社记者商意盈、魏一骏

“李然”“到！”、“蔡狄”“到！”24日凌晨2时30分，一声声响亮的点名声划破了浙赣交界处大山里的宁静。

这是衢九线杨林值守点3名“90后”值守员的日常。这个值守点管辖跨度大，值守员需徒步完成40公里的巡守工作。这里生活不便，每天仅有一对铁路通勤车停靠，生活物资只能一周一次到30公里外的县城购买。3名值守员自2017年3月值守点启用以来就驻守在这里，默默保障着铁路运行安全。他们中间，李然和蔡狄26岁，年纪最大的班长姚旭也不过28岁。

完成点名并进行安全学习后，姚旭他们就开始了一天的工作。铁路行业里把一天最后一班列车经过至第二天第一班列车经过之间的时间称作“天窗期”，这也是铁路值守员们最忙碌的时候。

24日的“天窗期”内，他们需要完成8组铁路道岔巡查。山里的凌晨尤其寒冷，光是站在室外已经冻得手脚发疼。而姚旭他们时而趴在结霜的钢轨上看钢轨的平整度，时而用加长扳手拧紧钢轨上松动的螺帽。虽然冻得鼻涕直流，但高强度的体力活还是让他们手心冒汗。“这些检查非常重要，一点都马虎不得。”姚旭说。

“天窗期”的工作伴随着朝阳升起而结束。早上7时30分，他们严守规章红线，清点完工具后撤离轨道作业区。不久后，当天第一趟列车就将从这里飞驰而过。

稍事休息调整后，值守员们便开始了例行的线路巡查，确保列车运行的外部环境安全。带上锤子、铁铲、三齿耙等工具，他们沿着铁路轨道边的栅栏网一路巡查。清除栅栏网周边的植物、清理水管中的垃圾、检查栅栏网的牢固程度……他们每天要走上大约十公里，几天下来得完成全域40公里的线路巡查。

相关报道: