这次挫折一度令陈胜超非常沮丧，却也让他对自己这份工作有了全新的认知。“零部件钣金加工中的误差看似不起眼，但安装到了飞机上就可能酿成大祸。”陈胜超说，作为飞机制造链条上的重要一环，飞机钣金工对自己的要求不应该仅仅是“合格”。

在工业制造领域，百分之一毫米被俗称为“丝”。此后，陈胜超以一“丝”不苟为目标加大了训练强度，掌握了将误差控制在10丝以内的“绝活”。终于，在2014年中国商飞承办的中国技能大赛中，他如愿以偿地收获了飞机钣金工种冠军，成为一名名副其实的“金牌技师”。

在上飞公司零件加工中心副主任许江炜看来，适应环境能力强、学习能力强、有拼劲是陈胜超最大的优点。他说：“即使脱下军装，这个年轻人身上仍然拥有鲜明的‘军人气质’。”中心高级生产主管黄玉晴也说，陈胜超努力学，自己就愿意教，“这个徒弟带得很开心”。

因为陈胜超经常加班加点，妻子胡晓莉辞去工作在家照顾两个女儿，并从本不多的家庭积蓄中拿出钱来添置了一台车。好在双方父母通情达理，给这个小家庭提供了很多帮助。胡晓莉说，女儿特别崇拜爸爸，看到飞机在空中飞过都会问：“这一定是爸爸造的吧！”每每听到女儿自豪的口气，胡晓莉觉得一切的辛苦都是值得的。

从“优等兵”到“金牌技师”的角色转换，为陈胜超带来了包括“全国技术能手”在内的诸多荣誉。不过，陈胜超看重的并不是这些。

从按照国际标准自主研制的ARJ21支线客机正式运营，到中国首款拥有自主知识产权的干线民用飞机C919成功首飞，中国国产飞机制造的这些“高光时刻”有自己的贡献，才是最令陈胜超骄傲的瞬间。

四年前，陈胜超开始担任钣金车间钣金四组组长，和当年的恩师王伟一样带起了徒弟。除了带领班组完成各项生产任务，他正计划通过梳理钣金零件制造和飞机钣金维修校形之间的联系，进一步提高零件质量、缩短维修时间。

“我希望继续和国产商用飞机项目一同成长，因为大飞机事业是实现我人生价值的最好平台。”陈胜超说。

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