列车停稳，赵大勇一路小跑，找到注水口，拉出送水带，穿梭在车厢外。停留的八分钟里，赵大勇和两名同事要尽可能把水箱注满，这些水供全车旅客饮用、洗漱。

跨年夜和平时没什么两样，列车一样的停留，赵大勇一样在守候，天气依然寒冷。

上水是技术活：穿少了不行，冷，穿多了不行，影响作业；快了不行，必须“左顾右盼”保证安全，慢了也不行，列车停留时间短；水少了不行，车里缺水，多了还不行，溢出来会在轨道旁结冰……上水工们练就了“听声识水”的功夫，一听，就知道深浅。

时代在变，作业条件也在变。原来的手动水井换成了自动加水机，送水带有了保温箱，伸缩自如，动车组有了水位显示，更直观。“劳动强度降低了。”赵大勇说。只有寒冷没变，冰冷的轨道旁，不时有列车呼啸而过，带来凛凛寒意。

长春站也在变：赵大勇刚上班时只有3个站台，每天只有80趟车，现在有377趟，16个站台满满当当。“有时旅客对我们竖大拇指，心暖！”赵大勇说。

　　“只要多站一会，就能少几次事故”

时针跨越零点，远处零星烟花闪烁，2019年已来。102国道上，长春交警支队民警孙铁鸣站在路边，看着来往的货车呼啸而过，警灯闪烁的光晕映在面庞上。

孙铁鸣所在的长春市交通治安巡逻大队安龙泉中队，值守着长春东大门，往来货车众多。司机们习惯于夜里赶路，车流量不小。

“看看路况，查验车辆，制止疲劳驾驶。”孙铁鸣简述着任务。他已经数不清站着度过了多少跨年夜，“节假日巡逻频率更高。”孙铁鸣说。

驻车时是否设置警示牌、灯光是否正常、有无疲劳驾驶……看起来琐碎的小事，实实在在连接着群众安危。“我们多站一分钟，或许就能减少一次事故。”他说。

漫漫长夜，有时也会孤独，但在孙铁鸣心里，越孤独越好。“我们越‘没用’，就说明交通状况越好，没有事故。”孙铁鸣笑着说。

从警25年，他看到了许多变化：事故越来越少，驾驶员素质越来越高，汽车保有量越来越大，他们也越来越忙。对讲机响了，有人需要帮助，孙铁鸣即将驾车离去，临走时，他对记者敬礼：“新年快乐！”

是啊，新年快乐！从2018到2019，对于许多劳动者来说，这只是个普通夜晚，当您享受万家灯火、当您坐在温暖车厢、当您驾车去往他乡……那些看不见的角落里，有多少个劳动者在默默守候……

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