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坚守在寒风中的战士——“铁轨医生” 护航铁路行车安全

2018-12-20 10:01:01    中国青年网  参与评论()人
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  中国青年网北京12月20日电(记者 李永鹏 通讯员 钟锐 王瑞贻 苏志刚)

  12月19日,凌晨。

  冰冷的道床上人影颤动,内燃螺栓机的轰鸣声划破宁静的夜空。寒风中,明亮的灯光拉扯出一道道耀眼的光束,在漆黑的夜幕中交织闪烁。

  对重庆工电段襄渝线精细化改道组来说,这才是一天的开始——他们将化身“铁轨医生”为轨道进行“微整形手术”。

  此前,9月20日。为了提升铁路线路设备质量、确保铁路安全运输保证和即将到来的春运运输安全,重庆工电段主管线路副段长钟英华、段工务技术科汪凯先后从各车间工区抽调了17名技术骨干精英。

  他们对段管内襄渝线的铁路线路设备进行一次又一次的“微整形手术”。电子道尺,0级轨检小车等先进设备成为了这些“铁轨医生”们的“手术刀”,精细化检查、改道作业是“铁轨医生”们必不可少的工作。

  “手术”前

坚守在寒风中的战士——“铁轨医生” 护航铁路行车安全

  12月19日,0时33分。

  “天窗调度命令正式下达,可以上道作业。”

  在接到工地防护员的同时,施工负责人刘健带领鲍彦龙、张少虎等17名技术骨干一行人,将他们分成4个精改小组和1个锚固小组。

  150米的距离,对于“铁轨医生”的日常工作来说,并不轻松。

  “手术”进行时

坚守在寒风中的战士——“铁轨医生” 护航铁路行车安全

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坚守在寒风中的战士——“铁轨医生” 护航铁路行车安全

坚守在寒风中的战士——“铁轨医生” 护航铁路行车安全

  每位在岗“医生”利用电子道尺在各自任务区段的线路进行逐根枕木的检查测量,每一根枕木都需要道尺通过滑动找到两根钢轨之间的最小距离,以毫米为单位读取轨距数值,数值精确到小数点后一位,最后做好标记才能组织人手进行改道,这个过程并不简单。他们需要用道尺反复测量确认,时而查看挡座大小,计算该如何更换。

  “轨距偏大1.6mm,只需要更换轨距挡座即可。”

  “轨距-2.3mm,偏小,更换挡座,将钢轨外侧的扣板和内侧扣板对调”。

  此时此刻,螺栓机的轰鸣声、负责人的呼喊声、工具的敲击、道砟的滚动,谱写了一曲铁轨上的交响乐,宁静的山间顿时喧闹了起来,看似忙碌却又井然有序。

  “手术”成功

坚守在寒风中的战士——“铁轨医生” 护航铁路行车安全

  “各小组,天窗时间还有40分钟”。

  “一组明白。”

  “二组明白......”

  “各小组对改道区段进行复查,确保所有轨距都在+1mm、-1mm以内,相邻枕木间轨距相差不得0.5mm,确保千分之5的顺坡率。”

  北碚工电车间技术员吴烨通过对讲机下达指令,并同小组负责人一起对作业区段进行反复巡查,确保作业质量回检达标、机具材料回收到位。

  自9月20日至今。

  襄渝线精细化改道组完成了对管内湘渝线上、下行线路设备精改作业23.59km,螺栓改锚3242颗,累计共53个天窗。本着精益求精的态度、严格把控作业标准,“铁路医生”勤勤恳恳、一丝不苟的为线路设备进行“微整形”手术。

  一滴滴汗水,一次次“手术”,为确保铁路安全运输打下了坚实的基础。轨检车动态数据、TQI平均分数都有了显著的提高,线路设备质量也明显提升。不仅如此,即将开始的春运“大考”,也因此得到了有效的运力保障。

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