然而，该项目在广州大学城试运营1天后，11月2日，广州市番禺区交警和交通局双双叫停该运营项目。广州市番禺区交通局表示，“支持公司积极探索创新智能化营运模式”，“但在相关法律法规、技术硬件、道路环境未完善之前，在大学城投入试运营，并邀请普通大学生参与路试，存在一定的安全隐患；该试运营项目未经有关部门批准，暂停在大学城的试运营。”
番禺交警也表示，自动驾驶属于新事物，在未有相关法律出台及相关部门审批同意前，上路运行有不妥之处，例如出现冲红灯等违章行为时，如何处罚就没有相关法律规定。
值得注意的是，该项目号称可以实现“L4级别的自动驾驶”，其实不然。记者采访专家了解到，“L4级别”意为高度自动驾驶，指车辆可以完全由人工智能来操作，无须人为介入。但记者体验发现，该车只能在限定路段的固定路线进行自动驾驶，和其宣传的“自动驾驶出租车”概念有出入。
广东省交通运输规划研究中心高级工程师张希表示，“全国首辆自动驾驶出租车”的概念显然带有噱头成分，但此事也反映了市场对无人驾驶汽车的迫切情绪和行业竞争布局。
未获牌照已贸然“上路”
为加快人工智能产业发展，推动人工智能和实体经济深度融合，2017年12月，工业和信息化部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，提出“到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶（HA级）”。计划发出后，各地相继出台相关指导意见、开放测试路段、发放路测牌照，自动驾驶技术及其应用呈现出持续升温的状态。
一方面，各地纷纷出台自动驾驶细则。2017年12月，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，规范推动自动驾驶汽车的实际道路测试。截至2018年11月，全国已有北京、上海、深圳等多个城市或地区，先后发布了地方性自动驾驶汽车测试管理规范或征求意见稿。
> 根据《关于在新闻网站核发新闻记者证的通知》(新广出发[2014]122号)和《关于在14家中央主要新闻网站核发新闻记者证的通知》(国信办通字[2015]11号)、《新闻记者证管理办法》等要求
> 10月12日，“以创业致青春”中国青年创新创业高峰论坛在苏州举行。中国青年网记者 李川 摄 中国青年网苏州10月14日电（记者 李川）共话创新创业，共同致敬青春
