记者手记：初识“雪龙”号上的三类中国“南极人”

新华社“雪龙”号１１月２５日电 记者手记：初识“雪龙”号上的三类中国“南极人”

新华社记者 刘诗平

　　11月25日，“雪龙”号航行在南大洋浮冰区。新华社记者 刘诗平 摄

中国第３５次南极科学考察队２５日搭乘“雪龙”号极地科考船驶入南大洋浮冰区，继续向南极中山站进发。随船采访将近一个月，船上的三类“南极人”给人印象深刻。他们分别是登顶过南极冰盖之巅冰穹Ａ的科考队员、在中山站度过一年以上的越冬队员、以及多次前往南极科考的“老南极”。

冰穹Ａ位于南纬８０度以南，是南极冰盖的最高区域，海拔超过４０００米，高寒缺氧，被称为“生命禁区”、南极科学研究的制高点。建在这里的中国昆仑站，是目前人类在南极内陆海拔４０００米以上地区建立的唯一科考站。

挺进冰盖之巅绝非易事。从位于南纬６９度２２分的中山站前往昆仑站，需要经过１２００多公里的冰雪路，会遇到冰裂隙、白化天、地吹雪等致命路况和天气。本次科考队副领队魏福海曾９次赴南极执行任务并担任过昆仑站站长，他引用古人话语说道：“世之奇伟、瑰怪、非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，固非有志者不能至也。”

零下４０摄氏度的低温、每秒５０米的大风、５０多天伸手不见五指的极夜……在遥远的南极大陆度过漫长的越冬期，需要耐住无尽的寂寞与酸楚。

　　11月25日，“雪龙”号航行在南大洋浮冰区。新华社记者 刘诗平 摄

研究极区高空大气物理的胡红桥曾经两次在中山站越冬，每次超过５００天。这次考察，他将第三次在中山站越冬。在他看来，除了难免的思念、孤独之外，留下的多半是快乐越冬、和谐越冬、收获越冬。

“中山站是难得的极光观测之地。把南极的工作当成事业的追求和难得的人生经历，会另有一番天地。”胡红桥说。

“雪龙”号上多次到过南极的科考队员并不少。本次科考队安全督导员吴林，曾经参加１９８４年中国首次南极考察，参与过中国首个南极考察站长城站的建设。这回他将要第２２次在南极过春节了。

“雪龙”号航行期间，吴林带领水手和木匠每天检查货物的绑扎情况，排除安全隐患。对于即将在中山站进行的卸货作业，经验丰富的他也将发挥不可替代的作用。

“很多船员和我一样，错过许多与家人团聚的时间，”吴林说，“但是我们并不后悔，极地是我们生命中的一部分。”

　　11月25日拍摄的浮冰与帝企鹅。新华社记者 刘诗平 摄

采访多了，发现这三类“南极人”有着一些共同特点，比如都更加沉稳内敛，说起南极甚至有些轻描淡写。

“等到了南极，更多地走进科考队员的内心世界，触碰到他们最柔软处和激情澎湃处，你便能更好地感知他们对南极深深的情感和复杂的感受。”多次登上南极冰盖之巅的本次科考队领队孙波说。

再过几天，“雪龙”号将驶入南极圈，抵达中山站。届时，记者将与科考队员们一道在南极工作和生活数月，迎着南极的狂风暴雪，聆听他们内心的声音，见证他们在这块冰雪大陆上的默默奉献。

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