吉隆口岸管委会副主任刘健给记者算了一笔账：如货物以公路铁路联运方式从中国内地发运，在正常情况下１０天即可到达印度境内的接收地点。如果走海运，往往至少需要２０天。正因为如此，越来越多的中国企业选择经由吉隆口岸拓展南亚市场。
“黄金口岸”的出现，为生活在吉隆口岸两侧的民众带来实惠。
在距离口岸２０多公里的吉隆镇，四处可见四川、贵州、河南等特色饭馆，还有尼泊尔餐厅或特产店点缀其中。尼泊尔商人泽登说：“过去从尼泊尔境内到吉隆来，只能徒步，来回要走几天时间。自从通路、通关后，他的小店货品随缺随补，每月销售额都在十几万元人民币以上。”
在吉隆镇旁的冲堆村，记者来到了村民达瓦次仁的家中。他和村民原本散住在吉隆附近山中，最近十几年来，他们陆续搬入政府集中修建的新村。如今，借着吉隆的整体繁荣，他们有的从事种植，有的从事养殖，有的跑运输，已经从整体贫困逐步实现温饱。
眼前的景象，还只是吉隆未来发展的开端。由于中尼铁路规划从吉隆出境并设站，未来这里与南亚市场间的物流量无疑还将有几何级数的增长：冷链运输可以保障尼泊尔等南亚产区牛羊肉、水果进入中国内地；大宗物资运输将有效改善尼泊尔日常民生供应；铁路设站还可以带动口岸附近专为出口服务的加工区，甚至可以推进建设中尼跨境经济合作区建设，进一步带动双方就业和贸易……
“一带一路”建设的核心是促进基础设施建设和互联互通。记者感到，作为“一带一路”建设通向南亚大陆的陆路关键点，吉隆口岸具有典型的样本意义。
暑期刚过，中秋节和国庆节便纷至沓来，刚刚回到校园、单位的人们又开始筹划自己的旅行。近年来，随着我国对外开放的扩大以及居民消费水平的提升，赴外公干、海外旅行、海外留学人数迅猛增加
如果要在祖国的版图上，寻找出能够激起全民族共同记忆和深沉情感的标志性地点，那么，国门无疑是其中之一。 站在改革开放40年的历史坐标，行进在祖国的座座国门，感受祖国边防的沧桑巨变，自豪感油然而生
新华社北京10月24日电（记者施雨岑）记者24日从国家文物局获悉，2018年度文物进出境责任鉴定人员内部考核22日至24日在南京博物院举行，各省级文物行政部门选送的70余名文物鉴定人员参加考核
