石家庄藁城区主干道整修 限高杆阻断“民生路”

　　307国道石家庄藁城区段设置的3米限高杆（徐辉/摄）

　央视网消息（记者 徐辉）人们常说“要想富，先修路”，道路畅通是一个地区经济发展很重要的条件。“石黄高速”和307国道是石家庄向东连通衡水、沧州、山东等地的两条主要干道，被称为石家庄的“任通二脉”。然而，从5月份开始，这两条道路陆续开工整修，道路通行能力大幅降低。307国道石家庄藁城区段设置的3米限高杆，所有中型及以上的货车、大客车均无法通行，让因修路原本拥堵的路况雪上加霜，阻断了这条“民生路”。

限行后货车司机每月多支出5000元

藁城区因紧邻石家庄市，很多村民多年来从事货运行业，区内有两万余辆大货车，从业人员数万人，形成有织锦村、郭庄、南朋村、尚庄等多个大货车“专业村”。

最近几个月，石黄高速和307国道藁城区段修路，加之藁城区设置了限高3米的限高杆，所有中型及以上的货车、大客车均无法通行。这让不少大货车司机抱怨“无路可走”。藁城区的很多大货车车主无奈选择“趴窝”在家。

为此，有大货车司机编了打油诗吐槽藁城区设置限高杆：“石家庄的三环两米半，藁城307把高限；藁城大车超两万，大车经济拦腰断；石黄不让走，石衡没有修；绕行夏凉口，抬头堵成球。”

织锦村大货车车主王海（化名）说，5月份藁城区307国道开始整修，随后石黄高速也开始整修，石家庄向东通行的两条主要道路都只能半幅通行。藁城区在国道307上架设了限高杆，为了阻断大货车的绕行通路，藁城区多个乡镇路、村路纷纷加入限高、限行的行列。“乡镇的马路、村里的路都怕被绕行的大货车压坏，所以藁城区设上两个限高杆后，全区处处都在设障，阻碍大货车通行。”王海说。

据了解，藁城区很多大货车从山西省运煤到唐山。而现在设置限高杆后只能向东走定魏线，然后转上衡井线，在栾城东上绕城高速，南行约10公里驶入青银高速，前往山西省。“走国道不需要收费，这一趟高速费就要500块钱。我每个月十来趟，单这一项支出就多花5000元块钱。”一货车车主介绍。

与此同时，多条道路整修施工，将众多大货车、大客车挤压到了衡井线上，以致栾城高速口堵车严重。

赵先生是一名大客车司机，每天都要往返石家庄市和晋州市。据赵先生介绍，修路设置限高杆之前307国道藁城区段十来分钟便可通过，修路后他出行遇阻，这段路一两个小时通过是常事。“到处都有限高杆，我只能沿着这条路走，堵车也只能耐心等待。”

石家庄市藁城区安装限高杆后，为防止大货车绕行轧坏道路，当地多个路口或村口随之设置了限高杆。（徐辉/摄）

当地宾馆、修车行业受重创

日前，记者实地走访发现，石黄高速和307国道同时整修，受到影响的远不止大货车和大客车。

高先生在国道307藁城区段开了一家宾馆，十天九堵的路况让司机纷纷却步。“我这里有十来个房间，原来每天都能住满，自从修路后就没有住满过。”

在307国道边开修理店的店主张先生介绍，他只修小型车，但因为道路太堵，很多小车也不愿意来修车了。

家住石家庄的张先生在晋州做生意，几乎每天都要往返石家庄与晋州，而307国道是他首选的出行路线。

307修路后安装限高杆，原本拥堵的路况更是雪上加霜。“原来1个小时的路程，现在走上两三个小时很正常。”而正在修路的石黄高速只有一个车道通行，遇到事故更是寸步难行，另外还要缴纳高速通行费。

据张先生介绍，越来越多的小车避开307国道，选择绕行村庄。“绕行的车很多，绕行村庄的道路也是越来越难走了。”为此，张先生只好选择尽量避免出行。“那边的生意肯定受影响呀。”

而张先生的遭遇，只是众多受307修路设置限高杆出行遇阻的一个缩影。

“修路是好事，应该是先修一个再修一个呀，也可能是有其他考虑吧。”一位司机说。

　修路会影响一些人出行 施工队争取尽快完工

河北藁通路桥工程有限公司副经理朱国勇介绍，他所在的公司中标了307国道藁城段的整修工程，工期从今年4月1日开始，为期18个月。“我们是5月23号开始进场施工，限高杆也是在这一天开始启用的。”

朱国勇介绍，在施工之前，河北藁通路桥工程有限公司与藁城区公安交通警察大队共同制定了施工期间车辆通行方案，限高杆便是其中一项措施，目的是管控大型车辆通行，保证其他车辆的顺畅通行。“我们把与交警队共同制定的施工期间车辆通行方案上报交警队，交警队随后回复了同意意见。”

对于限高杆安装后对于当地大车车主造成的影响，朱国勇说：“我们尽量保障公路畅通，让他们能通行。只是管控，不是断交。”

石家庄市藁城区公安交通警察大队秩序科负责人周志清表示，307国道车流量特别大，日均通行车辆约10万辆次。现在是单幅通行，如果全部放开，会造成更大的拥堵，因此现在只能进行管控。

周志清介绍，为了大车通行，交警队也制定了绕行方案，设置限高杆是交通管控措施之一。

但据记者调查，大货车的绕行路线上，有的路段也在施工，并且新安装了限高杆。

周志清说：“肯定会影响一些人的出行权益，但修路施工也没有办法。”

朱国勇表示，目前正在加紧施工，争取在18个月的工期内尽快完工。至于道路施工完成后，限高杆是否继续使用，要看政府的决定。

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