【大江奔流——来自长江经济带的报道】宁波舟山港：通江达海开新局

舟山地处我国南北海运大通道和长江黄金水道的T字形交汇地带，具有连接东西、辐射南北的区位优势，是长江经济带江海联运的重要枢纽，也是我国与21世纪海上丝绸之路沿线国家经贸往来和开放合作的重要前沿。

3年前，浙江省开始推进港口资源整合，宁波舟山港迈向实质性一体化发展，成为开放的“新高地”。2017年，宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨，同比增长9.5%，成为全球首个货物吞吐量超过10亿吨的大港，连续9年稳居世界第一。

“宁波舟山港作为服务长江经济带和21世纪海上丝绸之路的战略支点，正全力打造现代化的江海联运体系，为长江经济带发展起到‘画龙点睛’的战略支撑作用。”浙江省海洋港口发展委员会副主任陈伟介绍，2017年，宁波舟山港完成江海联运货物吞吐量超2.6亿吨，同比增长15%；海铁联运集装箱吞吐量完成40万标箱，同比增长60%。

江船不出海、海船不进江曾制约大宗物资江海联运的效率。今年4月10日，由浙江欣海船舶设计研究院设计的“江海直达1号”满载着2万吨铁矿砂，首靠安徽马鞍山，成为国内第一艘既可通江、又可达海的两万吨级散货船，有效破解江海联运瓶颈，改变物流转运流程，降低运输综合成本，提升长江干线航运能力。

“‘江海直达1号’轮船长154米、宽24米，具备宜江、适海、先进、经济4大特性。经测算，该船型比同类海进江（海船）船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能效提高约12%。”江海直达船研发项目经理吕冰说，该船研发团队平均年龄不到35岁，未来，他们还将研发能够深入长江上游的江海直达船。

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