李兴华在指导工人作业（央广网记者张卓 摄）
央广网武汉7月20日消息（记者黄炎秋 熊峰 张卓）跨越天险，飞跃南北，誓将天堑变通途。从万里长江第一桥到万里长江百余桥，每一座宏伟的桥梁背后都凝聚着中国建桥人的智慧与心血。
南京长江大桥、九江长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥……宜宾以下已建、在建的长江大桥已达135座。其中，由中铁大桥局设计、施工、监理的大桥有近百座，多座中国桥梁刷新了世界纪录，中铁大桥局的建桥人直面挑战、勇于创新，践行着天堑变通途的建桥使命。
忆苦思甜 大山里走出的桥梁工程师
李兴华是湖北恩施人，从小生活在山区。山里不通铁路，在填报大学志愿时，李兴华坚定地选择了与铁路相关的专业。然而阴差阳错下，毕业时他被分配到了大桥局工作，从此他与桥便结下了不解之缘。
中铁大桥局副总工程师、杨泗港长江大桥总工程师李兴华接受央广网记者专访（央广网记者张卓 摄）
80年代末90年代初，中国的桥梁建设技术在国际上还处于初步发展与追赶的阶段。当时的设计理论与计算手段还比较落后，设计一座桥梁要经过无数次的模拟实验来探索方法。1998年到2004年，李兴华带领团队奔赴贵州，接连参与建设了北盘江大桥、清水河大桥和李子沟大桥。回忆起当时的工作环境，李兴华坦言：“山区里不通水不通电，也没有电话，要步行几个小时才能走到施工现场，由于地形复杂交通不便，物资不能及时运到，有时还要饿肚子……”李兴华和建桥团队在这样艰苦的环境下战胜天险，将一座座“人间彩虹”架设于凌云之上，为生活在这里的人们带来畅通坦途。
勇于创新 每前进一步都是自我超越
桥梁被誉为土木工程领域“皇冠上的明珠”。相对于摩天大楼等大型建筑工程，桥梁不仅需要承受自身荷载与水流冲击，还得经受汽车、火车高速驶过的巨大冲击。
重庆菜园坝大桥（央广网发 中铁大桥局供图）
