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严查“非法网约车”导致叫车难 京城汛期重现打车难遭市民吐槽

2018-07-24 14:45:37    中国青年网  参与评论()人

深圳的考题要求司机知道本市每个区有多少五星级、四星级酒店,并要知道名字;北京除了笔试,还要求司机考英语听力,广州除了考英语还要考粤语……据有关媒体的统计,各地网约车考试平均通过率仅在20%左右。

除了户籍资格和司机考试,车辆性质也是让许多司机望而却步的一大原因。“我原本出租车都不干了,就是因为开网约车能让我灵活地掌握时间,但现在要把自己的车改成营运性质,成本就翻番了。”与张师傅相比,高师傅更加为车辆的使用性质而困惑。

高师傅告诉记者,7月1日《规定》正式实施后,针对网约车非法营运问题检查力度加大,而司机们为了避免涉嫌非法运营,必须主动申请变更车辆的性质,只有这样才能获得“营运证”。

被称之为“营运证”的证件,是网约车新政所要求具备的“三证”之一。即“网约车平台要取得经营许可证、车辆要取得网约车营运证、人员要取得网约车驾驶员从业资格证”。

眼下,私家车在报废年限上没有明确要求。高师傅称,可一旦车辆的使用性质由家用变为营运,不光保险费用要增加一倍,车辆按规定还必须强制8年报废,就算再变更回私家车,因为曾经做过营运车辆,在二手车市场上也要比同样条件的私家车价格降一半,这让许多司机无法接受。

“车辆按要求8年强制报废,车牌肯定留不住,为此浪费一个指标实在太可惜。”高师傅告诉记者,进入7月以后,自己已不再考虑接送火车站、机场等范围内的订单业务,虽然自己身边尚没有朋友受到处罚,但同行遭受到处罚的消息却始终不绝于耳。

高师傅向记者分析,用车的需求量大,但因为营运车辆少,顾客的需求又没有减退,虽然许多乘客上车后都曾向他抱怨候车时间过长,但作为司机,只要愿意拉客,会明显地感觉派单频率明显升高。对此,高师傅向记者举例,以往两单之间或长或短存有一定的间隔时间,但现在往往是这一单刚结束,下一单业务就已经由系统派送下来了。

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