截至今年6月底，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
中欧班列什么样？给百姓生活带来了什么变化？在7月9日的国新办中外媒体记者见面会上，5位与中欧班列密切相关的铁路一线员工，分享了他们的故事。
中欧班列是金名片、新纽带、惠民车
在中国铁路集装箱公司成都分公司重庆营业部工程师张伟眼中，中欧班列创造财富，带来实惠，是“一带一路”的金名片。“如果说高铁是国家的名片，它改变了人们的旅行生活，那么同样作为‘一带一路’名片的中欧班列，改变的是物流的方式。”张伟说。
从2011年重庆地区试验开行中欧班列，到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国的常态化开行，张伟作为一名长期从事铁路集装箱运输服务的一线工作人员，深切感受到中欧班列的开行为企业货主带来的便利。“现在重庆地区的国际集装箱发送量占了总发送量的80%，重庆地区的中欧班列2011年单项开行17列到2017年双向开行629列，今年我们预计双向开行能达到1500列。可以说，这些都是我国改革开放特别是扩大开放的成果。”
在中国铁路乌鲁木齐局集团公司阿拉山口站货运车间副主任郭三眼中，中欧班列则是联通各国的新纽带。
“中欧班列架起了中国与欧洲、世界联系的桥梁，古有丝绸之路，今有新亚欧大陆桥，在这条‘新丝路’上，中欧班列往复驰骋，道路畅通了，中国和世界各国联系更紧密了。”郭三说，得益于中欧班列，阿拉山口从戈壁风口变成了黄金通道，现在口岸通关时间由12小时压缩至6小时以内，运输时间由原来的25天缩短至13—14天，中欧班列开行越来越顺畅。
