“与浮动式核电站相比，因为有航行要求，核动力破冰船对动力要求更高，输出的电功率要求更稳定、可靠，特别是破冰时要求更高的输出功率。”该人士表示，目前小堆技术仍处于可研阶段，在这之后将由国家能源管理部门核准开工，将核反应堆“搬”上船。他同时表示，我国首艘核动力破冰综合保障船的建设，将为海上浮动核电站动力支持铺平道路。
公开资料显示，从上世纪50年代初，苏联就开始制造核动力破冰船，迄今共建成9艘。目前俄罗斯仍是世界上唯一有能力建造核动力破冰船的国家，共有6艘核动力破冰船服役。
核动力破冰船的建造，可为研制大型核动力水面战船积累丰富的经验，也为海上浮动核电站技术提供了支持。今年4月，被戏称为“全球最大移动电源”的世界首个海上民用浮动核电站开启新的航程。在装载核燃料后，它将于2019年夏天被拖往北极港口佩韦克，并交付使用。
与俄罗斯相比，我国的技术路线不尽相同，但动力系统都属于三代小堆。
之前有评论称，近年来，随着北极冰层的融化，众多国家已经开始在极地布局。建造核动力破冰综合保障船将提高未来我国对极地地区综合科考的能力，从而加深对极地的认知水平。（记者 陈瑜）
