另外，在中国，2017年已有十余家企业获得纯电动乘用车生产资质。专家表示，一些互联网企业，对新能源汽车充满希望、充满信心、充满激情，他们是新能源汽车产业的新兵，也是鲶鱼，给新能源汽车市场注入了活力，成为行业加速发展的一支生力军。业内人士表示，竞争的加剧会促进技术更加成熟，研发成本会随之逐渐降低，让企业专注于技术提高并降低价格，让中国的新能源车真正形成良性增长。同时，多元化的发展模式给了本土品牌与国际品牌同场竞技的机会，甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。
二是技术升级加快。有车企技术部门负责人告诉记者，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。
三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。
实际上，一些中国品牌已经开始在新能源汽车的国际合作方面迈出了实质性的步伐。日前，江淮大众首款量产新能源车型思皓E20X正式下线。据悉，这是一款纯电动的SUV车型，搭载了江淮汽车自主研发、行业最先进的液冷电池安全管控技术，综合工况续航里程超过300公里，还进一步强化了人工智能技术的语音系统等配置。《经济参考报》记者在调研时了解到，该车型基于江淮汽车的新能源汽车技术框架打造，融合了西雅特品牌的设计精髓，并遵循大众汽车集团的质量管理流程，可以说是中德制造业合作的又一硕果。
江淮汽车董事长安进告诉记者，首款产品的顺利下线，标志着江淮与大众的合作项目取得了阶段性成果，江淮大众公司将以此为契机，继续整合优势资源，持续提升产品质量和产量。
