全球新能源汽车追访(上)
在汽车行业变革汹涌来袭之时，汽车制造大国相继出台了重视和推动新能源汽车普及的政策：德国打出组合拳多维度促进新能源汽车产业发展，德国车企更是纷纷制定了电动化时间表；美国加利福尼亚州规定，电动汽车的销售量必须在新车销售量中占到一定比例；日本强调突破技术瓶颈，从单极走向多极；韩国则用“世界最高水准的补贴”来激励新能源汽车的推广；欧盟多国更是宣布全面禁售燃油车。
德、日、美、韩等全球主要的汽车制造强国是如何推动新能源汽车产业发展的？各国新能源汽车的生产和研发目前又处在什么阶段？针对这些问题，《经济参考报》记者经过全球追访，采写了相关报道，以期能给我国的新能源汽车产业发展以借鉴。
本次深度报道分上下两篇，今天刊出的上篇，对德国和日本的新能源汽车产业进行了梳理。
德国：汽车大国的电动车之痛
□记者 乔继红 柏林报道
1886年1月29日，当卡尔·奔驰制造出世界上第一辆燃油汽车，他或许知道德国将由此走入汽车大国的黄金时代，但他或许不知道在汽车业经历电动化变革大潮的今天，德国会陷入如此深重的危机感。令人欣慰的是，为了培育电动汽车市场，德国政府打出组合拳多维度促发展；德国车企也纷纷制定时间表，力争在产业变革中继续屹立潮头。
汽车大国出现危机感
作为“德国制造”的金字招牌，汽车业是德国经济当之无愧的支柱之一。奔驰、大众、宝马、奥迪……德国车企众多，共提供82.5万个就业岗位，在全德企业收入中占比约20%。汽车业是德国最大出口行业，占德国总出口额约五分之一。
