不过，依据2016年7月28日发布的《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，以及同年12月21日发布的《北京市私人小客车合乘出行指导意见》的相关规定，顺风车应由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人进行选择乘坐，并分摊合乘部分的出行成本（燃料费和通行费）或免费互助。
“顺风车、合乘车是体现共享精神和提高交通工具利用效率的一种出行方式，驾乘双方实际上构成了一种互助关系，并不构成交通运输合同关系。”交通运输专家徐康明认为，判断是否属于“顺风车”的重要条件是合乘提供者是否以自我出行为前提。监管部门也应在明确相关概念界定的前提下，对合乘车采取不同的监管方式，并设计合理的机制对不符合合乘性质的车辆予以甄别。
顺风车价格能否超出用车成本？
“我单位比较远，每天出门早，基本上是每天上班拉一单，下班再拉一单，而且平台对每天的接单次数也没有限制。”一位有多年顺风车使用经验的车主告诉记者，如果再算上平台给予的奖励，跑顺风车还是有得赚的。
他为记者算了一笔账，从位于西四环某地到西单，路程在12公里左右，而乘客支付了25元费用，扣除掉与自己原始起终点的距离差值，以及燃油消耗的成本，这一单他可以净赚近10元。
记者注意到，根据2016年发布的《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，合乘行为不能以盈利为目的，而合乘双方可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和道路通行费用，但禁止任何企业和个人以合乘名义开展非法营运。
同时，《北京市私人小客车合乘出行指导意见》明确指出，对收费明显高于合乘计费标准、提供合乘服务超过规定次数、以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务的，由执法部门依法予以查处。
交通专家徐康明认为，拼车、顺风车是以实现社会公益价值为主，但允许有合理的成本分摊。然而，当前一些平台公司推出的拼车服务事实上明显区别于互助性合乘，已超出公益性合乘出行范畴变成了盈利性客运运营。（记者 裴剑飞 实习生 李洁祎）
原标题：滴滴夜间顺风车限同性合乘本报讯（记者温婧）在空姐乘顺风车遇害后，滴滴不断对顺风车业务进行整改。昨天发布的“安全升级工作进展更新”显示，滴滴将恢复部分夜间时段的订单，并仅限同性别车主乘客合乘。
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