有了“好路”，村民发展产业热情高，日子越来越红火。李雷家里种着４０余亩茶，收入很稳定。一名护路员每年补贴仅８０００元，考核还很严格，为何要干这份“苦差事”？
“补助是不多，但能为村里发展做点贡献还是很值得。”李雷说。
合作社还将松山村２４个村民小组的村组道路纳入管护范围，由各村民小组在本小组内指定１名专人，在合作社统一领导下具体负责道路管护。“乡村道路专业合作社管、村组道路专人管的农村公路管理格局逐步形成。”松山村党总支部书记王子江说。
合作社定期对２名专职护路员和２４名村民小组公路养护员的工作情况进行督促检查，把养护人员工作完成情况与工资报酬兑现挂钩，奖勤罚懒。
“不考核哪能行？”看着自己参与养护的公路逐渐实现“畅、洁、绿、美”，李雷觉得这些年的汗水没白流。
昌宁县交通运输局副局长刘晋妤说，公路养护专业合作社模式，使农村公路由无人管护变为专人管护，由零散管护变为定期管护，由简单维护变为规范管理，做到路面整洁、道路通畅、管护有力。
目前，昌宁县１３个乡镇以不同形式成立了１６个农村公路养护专业合作社，以行政村为片区，将沿线农村公路划段承包到村民小组，责任包干到户，农村公路养护管理见成效。
“如今，修路、管路、护路大家都积极参与。”７１岁的村民于信廷说，过去大家去趟镇上都不容易，别说去县城和更远的地方了。“现在到县城逛街买东西、看演出很方便，要是路不好，那怎么可能？”
“为了大家的路，我仍会尽心干下去。”李雷一脸自豪地说。
