为了确保天坪隧道工程进度的安全和按时推进，参与建设的各方及国内顶级专家团队反复会商，一路见招拆招、群策群力，不断试验、创新才将问题一一解决。2017年7月16日上午，天坪隧道于最终实现全隧贯通。
凉风垭隧道：瓦斯气喷射
位于大娄山中段桐梓县城北面的凉风垭，除了有着秀美的风光以外，更是重要的交通咽喉。渝贵铁路新凉风垭隧道、川黔铁路凉风垭隧道、210国道汇聚于此，见证了贵州省一步步成为西南重要陆路交通枢纽的历程。
210国道，是这座山上最早修建的公路，其最初修建的时间，可以追溯到上世纪30年代。但迫于各种难题，留下72个回头弯。“七十二湾”，也成为了远近闻名的交通地标。
“那个时候，不管啥车，要经过凉风垭，司机没‘几把刷子’是无法的。”七二村70岁村民张绍军回忆，不少外地司机怯于一个接一个的急弯，不敢开车到“七十二湾”，只得请本地司机来帮忙。
说起在凉风垭修隧道，老一辈的铁路建设者们，至今仍无比自豪。
据介绍，修建川黔铁路时，中国请来苏联专家帮助在凉风垭打隧道。可是，洞子挖了一部分，遇到各种复杂地质状况，苏联专家无计可施，丢下一句“这里不能修隧道”走了。至今，苏联专家的“半拉子”隧道，仍留在大山里，成为这段历史的见证。
苏联专家走后，中国专家们以自己的聪明才智，攻克了一个个技术难题，硬是在凉风垭的“肚子”里，修通这座“争气隧道”。
今天，铁路建设再度与凉风垭遭遇，同样面临着岩溶、断层、瓦斯突出、顺层等难题。当时，业内人士普遍认为，这是我国隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道之一。
瓦斯突出，是指在隧道掘进中，煤层和岩层内的大量瓦斯向隧道空间突然喷射的一种高风险地质灾害。为了解决施工时瓦斯突出的难题，建设者们制定了“分步集中处理，分层检验揭煤”方案，同时还首创“水力压裂增透”技术排挤瓦斯。研究人员后来发表论文称，隧道建设过程中，先后对煤层实施了32轮次瓦斯突出风险性预测、检验，进行了共计15.12万立方米 的2轮瓦斯抽排。
