“现在网络平台上仍有人需要运输尾泥(污泥)。”在长江铜陵段被查获拦截、仍滞留的一位船主说，他是在江苏一家码头装的尾泥，他知道周边一些地方也在装卸尾泥，货物大都运到长江这一片。
环保“漏洞”：当唯利是图碰上监管失责
在工业垃圾跨省倾倒背后，唯利是图催生非法“产业链”，涵盖多个环节，每个当事人都有“好处”。此外，相关法律法规未被严格执行，监管薄弱也是重要原因，而部分职能部门沟通协作难也制约了查处力度。
据办案人员介绍，浙江这家公司与杭州一家公司签订了危废处理协议，每吨处理价为1650元。为了“节约”成本，他们找了个体中间人，按每吨约200多元的费用，层层转包倾倒在江滩上。
卸货快、价格高。在长江上被查获拦截的一位船员说，他平常运废钢等散货比较多，尾泥(污泥)是第一趟，他看中了尾泥运输时间短、价格高等特点，因为废钢一吨26元，尾泥一吨要高3元，而且联系人承诺到了码头就能卸掉，其他货物有的要等1个多月。
除了受利益驱使外，不法分子盯上长江的一个原因还在于，与陆路车运相比，水路船运有比较优势，一是隐蔽性强，船用帆布一盖难以发现，一般很少有人去检查，而陆路车运有时会有撒漏，容易暴露；二是船运相对便宜，而且便利性强，倾倒点可以机动调整，造成办案取证难。
部分环节涉嫌程序造假。一位办案民警告诉记者，他到浙江污染源所在地调查发现，非法转移污泥在当地是公开的生意，不少中间人打着环保服务公司的旗号，有的“挂羊头卖狗肉”，如到铜陵的污泥接收单位是砖瓦厂，但这个厂十几年前就不存在了。
相关法律法规未被严格执行。王琪认为，我国《固体废物污染环境防治法》等对跨省转移固体废物已有规定，近期长江安徽段查处的案件表明，有的人受利益驱使，不惜铤而走险，并未将相关法律法规放在眼里，这也给监管提出了严峻挑战。
