“跨省非法倾倒，简直是胡搞！”《经济参考报》记者在长江沿岸走访期间，一位县环保部门负责人说，“我们这里、马鞍山、铜陵、芜湖、宣城等地方都出现了跨省倾倒问题。”
记者梳理发现，长江及沿岸地区渐成固废和危废“转移”承接地，呈现以下特点：
——组织化。非法“产业链”由运输、接收、倾倒等环节组成，每个环节分工明确，有的货主、运货人、接货人甚至互不见面，联络主要靠移动网络，给查处增加困难。在江浙等地，有的不法分子对污染源、接收点、倾倒点“了如指掌”，中间人联系货源公司、收货方，再联系车、船和卸货地点，有组织地向欠发达地区“转移”。
参与运输固体废物(几种污泥混合物)的多位船主表示，这些污泥在货物装载地要“拼装”，并“看风头”随时更换接收点。“哪里查的不紧就往哪里去。”一位高姓船主说，他的900吨污泥装了两天多，这家企业几吨，那家企业几吨，拼满了就走。
——规模化。危废转移“产业链”盯上长江水道，主要物流工具是车、船，以船舶运输为例，一艘少则数百吨，多则上千吨。记者采访发现，近三个月来，公安机关在长江安徽段查证的工业垃圾达上万吨。
记者在铜陵市一处江滩倾倒点看到，有个水塘被工业垃圾填埋得只剩下一小块，旁边白色工业垃圾随处可见，到处散发刺鼻的污泥味。“这里是长江江滩，已查实倾倒的固体废物2700余吨。”办案民警说，汛期会被江水淹没，现在枯水期污泥堆积就有几人高，这是常年累积形成的，堆放在此的固体废物数量，远超已查实的数量。
——跨界化。发达地区多地向欠发达地区沿江多地“转移”污染。此次查处的上万吨工业垃圾，涉及江浙沪皖和嘉兴、无锡、苏州、铜陵、芜湖等地污染源、倾倒点和接收点。安徽省环保厅相关人员表示，滞留在长江的8船，货物装载地的码头位于江苏、浙江和上海。
